"alter" ADL Motor in "neuem Cordoba"

Hallo Freunde der fahrenden und schraubenden Kunst.
Dies ist mein erster AUftritt hier in eurem Forum darum ersteinmal: Gute Tag an alle.
Aber direkt mit der Tür ins Haus:
Ich habe:
1. Seat Cordoba Vario BJ: 99 (vor Facelift) 1,6/8V AFT 101PS mit 315.000km Laufleistung
2. Seat Cordoba BJ: 95 1,8/16V 129PS ADL mit 92.000km Laufleistung
3. Seat Cordoba BJ: 2000 (nach Facelift) 1,4 16V mit Motorschaden bei 150.000km Laufleistung

Nun meine Gedanken:
Der 2. mit ADL Motor sollte von Anfang an als Teilespender dienen, da er technisch 1a aber vollkommen rost gammelig ist.

Der 1. mit AFT (damit fahre ich täglich ca.160km auf LPG und das seit nunmehr fast 6 Jahren) sollte wegen "war immer lieb und nett zu mir" diesen Winter aus dem aktiven Fahrdienst entlassen werden und mein Winter Bauprojekt werden (ADL rein).
Da sehe ICH auch keine Probleme drin, da ich die gesamte Fronteinheit (Achse, Bremsen Motor, Getriebe, usw.) aus Faulheit komplett tausche.
Ebenfalls sehe ich auch in der Elektrik keine Probleme, da beide aus quasi der gleichen Generation stammen.

Nun hat sich aber der 3. in die Runde gesellt und da kommt die Frage auf, kann man eigentlich einen 95er ADL mit "alter Technik" in ein Fahrzeug mit "neuer TechniK" überhaupt verbauen ???
Stichworte sind:
- Zentraelektrik
- Wegfahrsperre
- Steuergerät(e) --> reden die mit einander ?
- Kabelbaum Adaption
- CAN Bus ja/nein ????

Hat von euch sowas in der Art schon gemacht und weiß ein wenig rat.

Ich bin Elektroniker und mein Bruder Auto Mechaniker, aber da wußte er auf Anhieb auch keine Antwort drauf.

Danke für Infos und Sorry für den langen Text

das sind doch schon aml ein paar Infos Danke erstmal.

Der Reihe nach:

Also der Cordoba der als Teilespender herhält hat defintiv einen G-Kat mit Lambdaregelung.
Was er aber konkret als Einstufung hat, muß ich tatsächlich mal nachsehen, steht aber ja im Schein drin.
Mal davon ausgehend, das er nur Euro 1 hat: bedeutet doch, das ich nur mehr Steuer zahlen muß und keine schöne grüne bekommen würde, oder ?
Ich hoffe ich liege jetzt nicht völlig falsch, aber er bekommt eh wieder LPG, und für die Eintragung brauche ich ebenfalls ein Abgasgutachten. Gleiche Baustelle oder zweites Gutachten ?
Laut meiner Erinnerung vom letzten wurden die Werte sowohl bei Benzinbetrieb als auch bei LPG gemessen und entsprechend vermerkt.

Kabelbaum "zerflücken" und zusammensetzen muß halt ggf. sein. bekomme ich hin, kommen dann halt beide erstmal komplett raus.
Sowas ist was für kalte Winterabende

Klima: Beide Varios haben (der neuere sogar Klimatronic )

Mein Hauptproblem hat aber leider noch keiner angegangen. Die Sache mit dem alt in neu.

Der ADL ist ein Motor alter Schule. Er hat sein eigenes Steuergerät und sollte mit der WFS nur wenig Kommunikation haben (eher in der Art Spannung an Pin x da: ja/nein)

Der AFT in meinem 99er ist ebenfalls ein alter. Da ich den Wagen ja schon länger habe weiß ich das er ebeanfalls quasi alles einzeln hat.
Motorsteuergerät, ABS Steuergerät, WFS, Airbag Steuerung)
Aber ab dem Facelift hat er ja das Zentraldisplay mit Klima, Radio und sonstigen Spielereien, und da liegt u.a. die Befürchtung, das er auch eine Art
Zentral Steuergerät hat...
In dem 2. Vario (dem neueren) werkelte übrigens ein APE drin, bis er "unter sich gemacht" hat.

Der Haken an allen Sachen: Mein Bruder ist gelernter VW Automechaniker, aber seit nunmehr fast zehn Jahren nicht mehr, sondern eher multifunktional unterwegs.

Seine Umbauten sind halt auch eher alle "alte". Golf 1, Scirocco 1, Golf2 Klasse... Sein Sommerauto ist ein Golf 1 G60 mit KAT und TÜV

Daher auch die vielen Fragen, um eventuelle "Neuzeitprobleme" nicht zu übersehen.
Darum: Bitte weitere Stichworte, Anregungen und Ideen posten, damit ich diese mit einplanen kann.
Fakt ist, das aktuell die Garage zu voll ist

Danke und Gruß

@ privatedemon:

Durch weitere Forschungen und wegen der Einwände eurerseits ist der Stand nun folgender:

Der GP01 (der 3. im Bunde) der eh nicht mir ist, sondern im engen Familienkreis vor einer Woche mit Motorschaden liegengeblieben ist
bliebt wo er ist, und wird nicht meiner (aus eben den Gründen die du genannt hast, und die ich ja auch befürchtet hatte (technisch:WFS im Tacho z.B; rechtlich/TÜV: Abgasgutachten)

Bleibt es also bei der Ursprungsidee, von der mich ja noch keiner abgebracht hat

Basis: mein 04/99er vor Facelift Vario mit 1,6/8V 101PS AFT Machine mit Euro2
Spender: mein 11/95er Cordoba mit 1,8/16V ADL Machine mit ebenfalls Euro2 (so steht´s zumindest im Fahrzeugschein, prüfe ich aber noch genauer, nicht das das eine "alte Euro2" ist oder sowas)

Geplant für den AFT Vario ist kompletter Austausch gegen ADL Dinge von:
- Motor mit Getriebe und Anbauteilen
- ggf. Kühlereinheit
- Antriebswellen
- Bremsen VuH (beide Fahrzeuge haben ABS und an HA Scheiben)
- Motorraum Kabelbaum vom ADL in den AFT und am Sicherungskasten einstecken (?)
- Klima (im AFT drin, im ADL nicht) bleibt drin, ADL Block hat passende Bohrungen, elektrisch sollte das passen, ausser das eventuell das MSG nicht mit bekommt wenn die Klima angeht, mal sehen ob´s stört ....
- Tachoeinheit inkl. Kabelbaum (hier kommt eventuell wegen der Klima ein wenig arbeit auf mich zu....)
- ???

Do weit die Ideen. Denkfehler oder übersehene Probleme ?

nur gut das ich euch mal vorher gefragt habe...

also die Fakten:
- natürlich hat der 95er ADL nur E2 = Euro1
- natürlich haben ALLE Varios min. Euro2, weil die gibt es erst seit 96 aufwärts
--> Das ist eine doofe Kombination, die in den kommenden Tagen erst einmal ein aufklärendes Gespräch mit einem
mir bekannten Kompetenten TÜV Mann erfordert...

Dabei wird dann entweder eine Lösung raus kommen.
Entweder der ADL wird irgendwie Euro2, aber laut allem was ich bisher gefunden habe, gibt es da KEINE Chance, weil der ist halt anders als andere, was ihn ja auch so interessant macht...
Oder der AFT kann auf Euro1 runtergestuft werden, oder in Kombination mit dem LPG (was eh weitaus bessere Werte erzeugt als mit SuperBenzin) doch Euro2

Wenn das alles nichts wird, bleibt es bei AFT im Vario und ich heb mal fix den Finger PrivateDemon wegen dem AFT

Ich habe dann aber noch ´nen ADL komplett mit Auto drum herum zuviel...
So war das eigentlich aber nicht geplant.

PrivateDemon: wenn du ein Getriebe für den AFT übrig haben solltest, meld ich mal, weil der Grund für alles ist das mir das laut Geräuschen wohl in den kommenden Wochen (Tagen?) eine Kostelose Mitfahrt mit nem Gelben beschehren wird....

Zum LPG:

das geht auch ohne.
Meine Gasanlage kann auch schon "kalt" starten, und die ist noch nicht die neuste Generation.
Ich fahre im AFT jetzt mittlerweile seit 220.000km auf LPG und das macht nur Spass
Der AFT an sich ist ja alles andere als Sparsam, und auf Grund des kurzen Getriebes auch ziemlich hoch drehend.
Mit LPG ist das alles egal ...
Es gibt mittlerweile LPG Systeme, die gar keinen Verdampfer mehr benötigen, da sie das LPG flüssig einspritzen.
Eigentlich aber nur für ganz moderen Motoren, aber MONOVALENT war auch nciht mein Plan...

Ich gehe aktuell davon aus, das der AFT drin bleibt, und ich mir ein anderes Auto zum "Spielen" kaufen werde...

Mal Grundsatzfragen: Hat den ADL denn schonmal wer "woanders" verbaut als im Cordoba ???
Im Prinzip müsste er ja zumindest im 1. Ibiza Cupra drin gewesen sein (oder was war da dür ein MKB drin...)
In den Golf III sollte er auch (technisch) passen, und da der ja schon Bauart bedingt vor 1996 typisiert wurde, sollte der auch Euro 1 haben.

Hätte ich wohl doch meinen 3er GTI BJ:94 behalten sollen... aber der war mit dem ADY und 115PS massiv unter motorisiert,
und da war der ADL noch nicht in Sicht