Neuling braucht Hilfe, Startprobleme Ibiza Cupra Bj 98, mit ABF 150PS, nach Regenfahrt ohne Motorhaube

So, Kabel ist heute angekommen, voller Freude gleich an´s Werk

leider war der einzige Fehler ein Sporadischer an der Lambdasonde, den hab ich gelöscht, kam nicht nochmal

also weis ich leider immer noch nicht wieso der net läuft

hat jemand von euch Dokumentationen wie die Digifant (3.2) funktioniert? irgendwo muss da ein Kabel ab sein oder ähnliches

mfg ck

entschuldige meine Unwissenheit, aber wo sind diese Sensoren?

mfg ck

Edit:

also, Map Sensoren hab ich grad nachgelesen müssen mit dem Saugrohr verbunden sein, da ein Schlauch direkt zum Steuergerät geht denke ich mal der ist da drin

den Drehsensor der vorher schon mal beschrieben wurde hab ich gerade wie folgt getestet

hallgeber Zündverteiler abgesteckt, Funke da

Drehgeber abgesteckt, Funke weg

Hallgeber wieder dran, Funke weg

Drehgeber wieder dran, Funke da

Zündkerzen konnte ich heute auch ansehn, die waren nass, funkten aber einwandfrei

hab sie aber getrocknet, saubergemacht und nochmal eingebaut, geht aber immer noch nicht

könnte natürlich sein das er schon dermaßen abgesoffen ist und er deswegen nicht mehr angeht, was ist da die beste Gegenmaßnahme? ich hätte die Benzimpumpe mal abgesteckt und ne Zeit ohne Kerzen laufen lassen per Anlasser. Leider regnet´s heut schon den ganzen Tag, jetzt kommt noch ein Sturm mit 120kmh...

mfg ck

so, heute regnet´s mal endlich nicht, es schneit...

hab die Zündkerzen mal richtig mit dem Heißluftföhn getrocknet, den Motor mit abgesteckter Benzinpumpe solange laufen lassen bis nix mehr nach Benzin stank

Kerzen wieder rein, alles zusammengesteckt, und Überraschung, er läuft auch nicht

Orgel schon wieder ewig rum, nur jetzt sind die Kerzen nimmer nass, hab nachgeguckt

vielleicht braucht der länger bis er wieder Druck an den Düsen hat, aber ich kann´s mir kaum vorstellen..

war das immr schön früher mit den mechanischen Motoren, was bei dem hier alles an Schläuchen und Kabeln rumgeht....

ich check jetzt auf jedenfall nochmal den Fehlerspeicher und orgel weiter...

Edit:

so, Fehlerspeicher immer noch leer

nun hat er zwischendurch mal beim Abstellen gehustet, da dachte ich mir jetzt geht er gleich, falsch gedacht

jetzt sind die Kerzen wieder nass, also wieder Ausgangszustand...

somit ist die Mechanik ja meines Erachtens schon auszuschließen, er wird auf´m Hänger wohl kaum die Kompression verloren haben, Sprit und Funke da, da kann´s nur noch an Einspritzmenge und Zeitpunkt und natürlich Zündzeitpunkt , also wieder das Elektronikzeug ...

herzlichsten Dank, die mit der Spritze hab ich mir gestern noch vom VAG ausgeliehen und wollt sie scho scannen..., die 2. fehlte mir eh

leider noch keine Ergebnisse, muss die Sensoren erst noch überprüfen

übrigends, könnte es sein das die Digifant keine Fehler schreibt wenn der Motor noch nicht läuft? hab ja diverse Geber abgesteckt zum Test und keine Fehlereinträge, anders kann ich mir das nicht mehr erklären..

Stg war aussenrum trocken, aber ich werd nochmal alles genau ansehen beim Umbau, aber Vorerst hat sich´s erledigt:

Sitz ich mitm offenem VagCom im Auto, schau mir grad die Werte an wenn nur die Zündung an ist, probier den Drosselklappenschalter, naja, alles normal

dann denk ich lässt ihn mal orgeln, was sich da tut, und was passiert? er springt an als ob er grad gelaufen wär, so gleich nach der ersten Umdrehung. Sogar beim 2. Versuch sprang er nicht so gut weg

Hab Ihn dann laufen lassen, Hydros klappern, wie er etwas warm war lief er etwas unruhiger, aber er läuft

Ich denke der will mich verarschen, jetzt wo ich Diagnosehard und Software hab läuft er von selbst als wär nix gewesen...

übrigends, Fehlereinträge hat er auch nach dem längeren Testlauf nicht

Dann Vorerst mal Danke allen für die Hilfe, und natürlich El Barto, die Doku´s werd ich noch gut brauchen können

muss nochmal die Leiche ausgraben, weil ich wahrscheinlich gefunden hab was es damals war

Defekte Zündspule!

und das scheint wohl doch öfters zu sein, hab ne Billige bei Ebay für 16€ erstanden, die läuft einwandfrei

Die Spule hat zwar noch nen Funken gebracht, aber halt wohl nen zu kleinen.... offensichtlich ist das Wasser wo Innen eingedrungen und es hat durchgeschlagen

Zu der Erkenntnis kam ich natürlich erst vor 2 Monaten als ich wieder stand, da war er noch gut warm und deshalb innerhalb Stunden trocken

Mein Rat für Diagnose: mit der Gieskanne bisschen den Motorraum wässern, dann war der Motor aprupt aus
Zündspule 2h bei 60Grad in den Backofen, dann ging die wieder

mfg ck