Auto lässt sich bei Nässe schlecht starten und ruckelt

wenn z.B. das Fahrzeug nur sehr widerwillig anspringt bzw rumorgelt
und direkt nach dem Starten ganz schlecht Gas annimmt
(fühlt sich an wie „verschlucken“), kann u. A. ein defekter
Kühlmittelgeber (zweipolig / vierpolig) dafür verantwortlich sein

Der Sensor meldet dann z.B. -40°C Motortemperatur
und das Steuergerät regelt das Gemisch somit sehr fett (also zuviel Benzin).
Wenn nun die reale Temperatur aber eigentlich +15°C beträgt, klappt das
alles nicht so wie es soll.

wuerde mal den Kuehlmitteltemperaturgeber G62 und die Zuendkerzen tauschen
manchmal ist aber der Grund fuer schlechtes Anspringen die Zündverteilerkappe.
wenn dort die Kontakte vollstaendig korridiert sind ,
gibts einen sehr schlechten Funkenueberschlag zu den Zuendkerzen

ibiza-forum.de/wcf/index.php?attachment/12908/...ibiza-forum.de/wcf/index.php?attachment/12909/

und durch den Tausch der Zuendkerzen kommt wieder ein vernuenftiger Funke und der Motor laeuft wieder ruhiger.
also , besser ist natuerlich die Zuendverteilerkappe sowie den Finger zu tauschen

ausserdem die Drosselklappe reinigen !

Bei den Motoren "AEE" und "AEX" verschmutzen oft die Drosselklappen
sowie die inneren Wandungen des Luftkanales der Drosselklappen-Steuereinheit (DKSE).
Die Verschmutzung entsteht durch Ölnebel aus der Kurbelgehäuseentlüftung
und Reststaub aus der Ansaugluft.

Dadurch sinkt die Leerlaufdrehzahl bei warmem Motor.
Eine gewisse Zeit kann das Motor-Steuergerät das ausregeln ,
irgendwann ist es am Anschlag, dann sinkt die Leerlaufdrehzahl so weit ab,
dass der Motor im Endstadium im Leerlauf ausgeht.

Abhilfe: DKSE ausbauen, die Drosselklappe und die Innenwandungen
des Luftkanales mit Benzin reinigen, die Wandungen vor allem im dem Bereich,
in dem die Drosselklappe sich befindet, wenn sie zu ist.

In diesem Bereich haben die Wandungen einen ganz speziellen Schliff.
Das sollte man beim "AEX" sowieso alle paar Jahre machen.

ibiza-forum.de/wcf/index.php?attachment/12911/

danach muss man die Drosselklappe adaptieren (Grundeinstellung) ,
weil im Kennfeld des Steuergeraetes noch die alten Werte stehen

also , Verteilerkappe + Verteilerfinger tauschen
neue Zündkerzen und Zündkabel rein , dann laeuft der Motor wieder top

gab auch schon oeffters Probleme mit Zuendspulen durch feine Haarrisse
am besten eine Neue verbauen , dann biste auf der sicheren Seite

Gruss
dc3km

schreib mir mal den Motor Kenn Buchstaben (MKB = Motorcode ) von deinem Motor , z.B. ABD, AEX ...

siehe z.B. : http://www.mobilverzeichnis.de/seat_Motorcodes_Ibiza.htm

findest du entweder im Serviceheft 1.te Seite oder aufm Aufkleber unterm Teppich in der Reserverad Mulde

ibiza-forum.de/wcf/index.php?attachment/12919/

dann such ich dir mal die entsprechende Teilenummer von der Kappe und Finger , raus

normalerweise bekommste die beim VW Teileverkauf oder Seat Werkstatt oder Bosch-Dienst

guenstige bekommt man z.B. auch in der bucht

siehe Kappe : http://shop.ebay.de/i.html?_kw…oteile_Zubeh%C3%B6r&_ipg=

und Finger : http://shop.ebay.de/i.html?_nk…ilerkappe+ibiza&_osacat=0

oder komplette Zuendverteiler : http://shop.ebay.de/i.html?_nk…teiler+ibiza+6k&_osacat=0

von liqui moly oder Motip gibts z.B. einen Drosselklappenreiniger

siehe : http://www.seatforum.de/upload…ung_drosselklappe2287.pdf

und : http://www.motip.nl/?page=23&id=1127

pdf : http://www.motip.nl/motip_upload/lijnpdf/TI/DE/WEBL1127.pdf

Anleitungen Drosselklappe reinigen

siehe : http://kampfkeks.com/Drosselklappe.html

und :http://coolchip.co.funpic.de/c…=polo&topic=drosselklappe

sowie :http://www.a2-freun.de/forum/r…rosselklappe_reinigen.pdf

Gruss
dc3km

Die 4 Zündkerzenkabel kannst du schon mal ausschließen, weil du keinen unrunden Motorlauf beklagst.

Zitat von el_Barto

Die 4 Zündkerzenkabel kannst du schon mal ausschließen, weil du keinen unrunden Motorlauf beklagst.

aber er hat auch geschrieben : Auto lässt sich bei Nässe schlecht starten und ruckelt

wenn de da ein Kabel z.B. mit 20 kOhm dabei hast , dann laeuft der halt auf 3 Poetten
je nachdem wie alt , gibts feine Risse und somit Durchschlaege

oder die Kontakte an den Enden sind so oxidiert , dass die Uebergangswiderstaende zu hoch werden
würde ich erst mal den ganzen Zündkabelsatz ersetzen , meisst reicht das schon.

Auch solche Kabel haben Verschleiss genauso wie die Kerzen.
Ein kompletter Zuendkabelsatz kostet auch nicht die Welt , liegt so bei 30 - 40 .- Eu

siehe z.B. : http://shop.ebay.de/items/__zu…_trksidZp3286Q2ec0Q2em282

siehe auch : [6K] Zylinder oder Leitungen im Arsch? Motor läuft nur auf 3 Pötten

Gruss
dc3km

Zitat von Freddy

aber zuerst kommen jetzt mal die Kappe + Finger
und die Zündkerzen dran
danach guck ich weiter..

jou , mach mal und berichte mal , wuerd mich freuen

Verteiler und Finger sind ja guenstig

Gruss
dc3km

Würde ich auch so machen! Verteiler mit finger und kerzen neu machen! Aber geb ein paar euro mehr aus und nimm keine e-bay teile sondern was mit qualität!
Maik

Zitat von dc3km

aber er hat auch geschrieben : Auto lässt sich bei Nässe schlecht starten und ruckelt

wenn de da ein Kabel z.B. mit 20 kOhm dabei hast , dann laeuft der halt auf 3 Poetten
je nachdem wie alt , gibts feine Risse und somit Durchschlaege

oder die Kontakte an den Enden sind so oxidiert , dass die Uebergangswiderstaende zu hoch werden
würde ich erst mal den ganzen Zündkabelsatz ersetzen , meisst reicht das schon.

Auch solche Kabel haben Verschleiss genauso wie die Kerzen.
Ein kompletter Zuendkabelsatz kostet auch nicht die Welt , liegt so bei 30 - 40 .- Eu

siehe z.B. : http://shop.ebay.de/items/__zu…_trksidZp3286Q2ec0Q2em282

siehe auch : [6K] Zylinder oder Leitungen im Arsch? Motor läuft nur auf 3 Pötten

Gruss
dc3km

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Ruckeln und unrund laufen sind bei mir immer noch 2 verschiedene Paar Schuhe!

Zitat von el_Barto

Ruckeln und unrund laufen sind bei mir immer noch 2 verschiedene Paar Schuhe!

da faellt mir grade ein als letztens ein Bekannter schrieb , zitat :

1.6 16V Zetec Ruckelt, läuft unrund

...schön, das jetzt alles ok ist. meiner hat auch wieder einen schönen runden motorlauf.
das miese kaltstartvehalten und ruckeln lag an kaputten kerzen und kabeln. alles neu=alles gut.
vg, frank

Gruss
dc3km und frohe Festtage

Unrunder Lauf: ein oder mehrere Zylinder totalausfall
Ruckeln: kurze Zündaussetzer
Verstehst du jetzt den Unterschied?

Zitat von el_Barto

Unrunder Lauf: ein oder mehrere Zylinder totalausfall
Ruckeln: kurze Zündaussetzer ,Verstehst du jetzt den Unterschied?

versteh schon was du meinst , ist ja auch so bei TDI Problemen

Zitat :

Unrunder Lauf

Läuft der TDI nach dem Kaltstart nicht gleich auf allen Töpfen (Zylindern),
zu hören durch Aussetzer, dann sind eventuell eine oder mehrere Glühkerzen defekt.
Aber es gibt auch noch andere Ursachen.

Ruckeln

Treten bei Ihrem TDI gelegentlich oder auch häufiger stark ruckelnde Aussetzer
und / oder sekundenlange Unterbrechungen des Motors (bis hin zu völligem Ausgehen) auf,
dann kann dies mehrere Ursachen haben.

Insbesondere bei TDI-Motoren mit Bosch Verteiler-Einspritzpumpen (also nicht Pumpe Düse)
kommt der Nadelhubgeber bei Ruckelerscheinungen als Verursacher in Frage.

Sind es länger andauernde Aussetzer (mehrere Sekunden und / oder länger),
die sogar zum manuellen Neustart des Motors zwingen, dann ist meist das Relais 109 schadhaft.

Gruss
dc3km

Zitat von dc3km

versteh schon was du meinst , ist ja auch so bei TDI Problemen

Zitat :

Unrunder Lauf

Läuft der TDI nach dem Kaltstart nicht gleich auf allen Töpfen (Zylindern),
zu hören durch Aussetzer, dann sind eventuell eine oder mehrere Glühkerzen defekt.
Aber es gibt auch noch andere Ursachen.

Ruckeln

Treten bei Ihrem TDI gelegentlich oder auch häufiger stark ruckelnde Aussetzer
und / oder sekundenlange Unterbrechungen des Motors (bis hin zu völligem Ausgehen) auf,
dann kann dies mehrere Ursachen haben.

Insbesondere bei TDI-Motoren mit Bosch Verteiler-Einspritzpumpen (also nicht Pumpe Düse)
kommt der Nadelhubgeber bei Ruckelerscheinungen als Verursacher in Frage.

Sind es länger andauernde Aussetzer (mehrere Sekunden und / oder länger),
die sogar zum manuellen Neustart des Motors zwingen, dann ist meist das Relais 109 schadhaft.

Gruss
dc3km

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Du versuchst es für dich so hinzubiegen. Hier wird aber ein Benziner behandelt und kein Selbstzünder.

Zitat von el_Barto

Du versuchst es dir gerade für dich so hinzubiegen. Hier wird aber ein Benziner behandelt und kein Selbstzünder.

ja du hast Recht und ich meinen Frieden

Gruss
dc3km

Zitat von Freddy

so Verteilerkappe und Finger sind bestellt
Zündkerzen kommen am Montag neue rein

so nächstes Problem
als ich meine Verteilerkappe abgebaut hab, habe ich dummerweise nich drauf geachtet in welcher Reihenfolge die Zündkabel auf die Verteilerkappe gesteckt sind.
Kann mir jemand sagen welcher Zylinder auf welchen Steckplatz kommt ^^?

Bilder oder so wär nich schlecht^^

die Reihenfolge der Zuendkabel kann man sich mit Hilfe einer "Eselsbruecke" gut merken

mit 13 zu jung und mit 42 zu alt , also 1 - 3 - 4 - 2

also 1 ist der 1.te Zylinder , erkennste aufm Verteiler an der OT Markierung

Zylinder sind nebeneinander angeordnet , also 1, 2 , 3 , 4 , der am Zahnriemen ist der 1.te Zylinder ,

siehe dazu : http://www.cornelsen.de/intera…6584770&submittedByForm=1

Takte anzeigen , anklicken und starten

siehe auch : [6K] Zylinder oder Leitungen im Arsch? Motor läuft nur auf 3 Pötten

Gruss
dc3km

eigendlich janz einfach , links herum , das 1.te Kabel an der Markierung auf dem Verteiler ,
wenn de die Kappe abnimmst , siehste sone Markierung (Kerbe) , das ist 1. ter Zylinder ( OT Markierung )
wenn de die Kerbe nicht findest, evtl unter Dreck versteckt, mit nem öligem Lappen den Rand sauber wischen
und schwupps ist sie wieder erkennbar.

die Reihenfolge der Zuendkabel 1 - 3 - 4 - 2 links herum

ibiza-forum.de/wcf/index.php?attachment/13004/.zuendreihenfolge 4 takt.jpg

und : http://www.tuning-tipps.de/JPE…SchraubMax/Verteiler2.jpg

dann folgt 3 , dann 4 und dann 2 , in der Mitte kommt das laengste Kabel zum Zuendtrafo

siehe hier : http://img14.imageshack.us/i/pict0064k4ug.jpg/

oben in deinem Foto ist die Reihenfolge auch richtig markiert

Gruss
dc3km