Ganz abgesehen von den ganzen Sachen ist das voll die "Spielerei" und macht , mMn, das auto nicht mehr ernstnehmbar. ..
Finde es iwie kindisch, also meine Meinung, genau wie Flügeltueren, einfach tooooo much
Habe nen 6L mit airride vorletztes jahr in Mendig gesehen, war irgendwie lächerlich
Lg
Jamie
Hier ist ein Polo mit Kurzem H&R ist der jetzt so viel Tieferwie ein Standard Fahrwerk!!
http://www.polo9n.info/Polos/polo9n3-tour-von-mosh/2733
Also hier die Daten Von H&R Außerdem Schreibt H&R vor dein einer tieferlegung den Stabi zu Verbauen und ein H%R Monotube mit der 80mm Tieferlegung Kostet knapp 900€+ Stabiset 270€= 1170€ also ca das Doppelte was mich ein B14 Kostet 
Standard:
Monotube Seat Cordoba/Ibiza Typ 6L (incl. Cupra+FR), nur für orig. HA-Dämpferaußenrohr ø 33mm
Tieferlegung [mm] HA: 20 - 40, Tieferlegung [mm] VA: 20 - 50, Baujahr: ab: 03.2002 | Hinweise: 12 17 32
Was ja Heisst es geht an der HA 5mm weiter runter wie Bilstein also laut Gutachten
Tiefe Version:
Monotube Seat Cordoba/Ibiza Typ 6L (incl. Cupra+FR) , nur für orig. HA-Dämpferaußenrohr ø 33mm
Tieferlegung [mm] HA: 40 - 80, Tieferlegung [mm] VA: 40 - 80, nur in Verbindung mit Stabi 33325VA und geänderten Pendelstützen lieferbar, Baujahr: ab: 03.2002 | Hinweise: 12 17 18 32
So geht HA 80mm aber VA nur mit anderem Stabi Fahrbar
TWINTUBE serie:
Seat Cordoba/Ibiza Typ 6L (incl. Cupra+FR)
Tieferlegung [mm] HA: 30 - 60, Tieferlegung [mm] VA: 40 - 70, Baujahr: ab: 03.2002 | Hinweise: 12 17 32
Das geht HA 60mm runter
Naja, du musst halt wissen was du willst. Du kannst das tiefe h&r kaum mit nem b14 vergleichen. Klar brauchste nen stabi, aber nur wegen der tiefe. Kannst ja auch das normale h&r monotube kaufen ... da kannste deinen stabi behalten, kurze Koppelstangen reichen da.
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Also einerseits sagst du, du willst soweit runter wie möglich, andererseits ist dir aber z.b. die Bearbeitung der Kotflügel zu heikel / aufwendig. Mit nem Airride wird das vllt passen, dann liegen die Räder eben innen an den Radhasusschalen an.. das ist nämlich dann die Grenze.
Mit enm Gewinde wirst du ohne Bearbeitung schnell ins schwitzen kommen, insbesondere bei 8,5 x 18. Da zählt dann nicht nur der Platz im Kotflügel sondern auch mit dem Abstand zur Antribswelle und dem Stabi wirds dann mehr als eng. Ich weiß nicht wie Roy das jetzt gelöst hat, aber das wird - wenn du ein Gewinde verbauen willst - dein größtes Problem werden.
Abgesehn davon finde ich auch dass wenn man in ein Airride investiert das Wägelchen signifikant tiefer kommen sollte als mit Gewinde. Gerade beim 6L. Der Tiefgang von dem grauen 6L aus deinem video ist da ziemlich lächerlich, so siehts bei mir auch aus wenn ich zwei Sack Blumenerde in den Kofferraum schmeiße..
Edit: Sorry, hab mich verlesen dass du nur nix am Rahmen verändern willst, nicht am Kotflügel -Flucht-
H&R von Alois!
Deswegen dreht sich jetzt eig alles draum welches Gewinde ich mir kaufe mit H&R habe ich noch gar keine erfahrung gemacht Außer damals im Polo und da war es einfach nur Knallhart also Nichts für ich!
Natürlich Sollte auch der Preis Beachtet werden da ich mir für 1000€ oder so kein Gewinde hole^^
Wenn du mit Gewinde so extrem tief fahren willst, dann wird das immer sau hart sein! 
Stabi brauchte bei so einer geringen Tieferlegung keinen. Koppelstangen reichen. Hättest du das B14 komplett runter gedreht?
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Stabi brauchte bei so einer geringen Tieferlegung keinen. Koppelstangen reichen. Hättest du das B14 komplett runter gedreht?
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Das frage ich mich ehrlich gesagt auch schon 
Wenn ich mein B14 komplett runter drehe ist es einfach nicht mehr brauchbar fahrbar. Und ich bin "nur" mit 8x17" unterwegs. Wenn man stattdessen noch breitere und größere Felgen nimmt und dazu NOCH tiefer will ... bleibt bei mir nur die Frage, wie man dann noch lenken soll 
Genau das! Und wenn er sein B14 nichtmal ganz unten hatte (welches ja nicht wirklich tief geht, vor allem hinten) braucht er jetzt auch kein H&R tief, gepfeffert etc. kaufen. Ich würde halt mal mit paar Leuten probefahren und gucken was dir am besten gefällt vom Fahrverhalten her. Wenn du ne "normale" Tieferlegung willst gibt es doch sooo viele Möglichkeiten! H&R Monotube, H&R Twintube, KW, Bilstein ... Bis zum Sommer haste ja noch ein bisschen Zeit. Würde mein Auto zum mitfahren anbieten falls du mal in der Ecke bist, fahre ein KW V1.
Habe aber gemessen und das Bilstein Ganz Unten (mc-dassel hat mir ja die Maße Gegeben) Wäre noch Fahrbar und eig.
Ein Kumpel von mir fährt auch 8,5x18" ... allerdings mit nur einem 30mm Fahrwerk. Bei ihm geht das ... aber das war es dann auch schon. Und der ist im Vergleich zu meinem Wagen so hoch wie ein Traktor - daher meine Skepsis
Das ist dann aber ein Twintube und kein Monotube! Und ja, tiefer als das B14 ist es auf jeden Fall. Zumal du damit halt auch legal tief fahren darfst.
Nochmal 270€ danke fürs gespräch wären ja weit über 1100€
Wäre Airride nicht deutlich teurer geworden 
Naja, dafür ist das Monotube auch "besser"! 
Wenn du ein Twintube kaufen magst kannste auch direkt ein AP kaufen, viel werden die sich denke ich nicht nehmen! 
Braucht man fürs normale "hohe" Monotube auch den Stabi?
edit:
Hier nochmal billiger: http://www.fahrwerksprofi.de/i…8130d83d7101&socm=&lang=1
Und, hier: http://www.h-r.com/includes/do…php?file=../bin/29379.pdf
Da steht nix vom H&R Stabi-Kit fürs normale Monotube ...
Das stimmt natürlich. Dann bleib doch einfach beim B14 wenn du damit zufrieden warst?
Oder du gehst halt in Richtung KW, bin mit meinem auch sehr zufrieden. Hart ist es, aber weicher als H&R Federn allemal.
Edit: aber wirklich tief ist das KW natürlich auch nicht ...
Edit 2: hier ein H&R tief mit 2cm Restgewinde: http://www.fotos-hochladen.net…54434504855n7hyj4bpx0.jpg
