Nuerne89's Ibiza FR 1.8T: Update 2019 comming soon - Semis, Stabis raus, Komplettumbau KW V3+, F2000 2-tlg, BBU+K03 Xtreme incoming

Zitat von -Ibiza-Driver-

Nuerne89 was ist bei dem Ventil der Unterschied im Gegensatz zu einem Forge Ventil?

Guckst du hier: [6L] Forge Ansaugschlauch 6l 1,8T bringt der was?

Zitat von IbizaKlang

Falls nochmal jemand auf die Idee kommen sollte, der Hankook V12 wäre ein Sportreifen, dem sollte man diese Bilder zeigen
Trotz nur 35% Flankenhöhe sind "leichte" Verformungen erkennbar. Genau so, wie die sich verformt haben, haben die dabei auch gequietscht

Die Bilder lassen auch sehr gut erkennen, dass die starke Rollneigung beim Serienfahrwerk den effektiven Sturz der Reifen deutlich verschlechtert. Insofern sind mit einem strafferen Fahrwerk und härteren Stabis schon ohne zusätzliche Erhöhrung des Radsturzes höhere Kurvengeschwindigkeiten möglich. Der Unterschied ist nicht riesig, aber dennoch vorhanden. Von der Fahrbarkeit am Limit mal ganz abgesehen.

Zitat von morris

Der S1 ist mMn auch ein ganz anderer Reifen. Habe den noch nie quietschen gehört, egal was ich damit angestellt habe. Wahnsinns grip das Ding.

Ich bin die S1 auf nem 6J FR 2.0TDI gefahren, die waren am Limit auch nur am schreien. Problem ist bei denen ebenfalls, dass die Flanke mit eine Gewebelage und zu wenig Gummi einfach zu weich ist. Zwar lassen die sich etwas besser als die V12 fahren, aber ein Pzero Nero ist doch nochmal was ganz anderes bzgl. der Fahrbarkeit. Außerdem quietschen die fast gar nicht. Die Pirellis zeigen eh eher lautes schabendes Abrollgeräusch am Limit. Das spür man sogar, was das Feedback wirklich sehr gut macht.

Zitat von FR_Ibiza

Die Reifen sehen auf den Fotos schon sehr abenteuerlich aus... dass du da nicht auf der Felge gefahren bist -Flucht-

Ich bin extra nicht über die Curbs geballert, da die Felgen ja bereits einen neuen Besitzer haben
Daher gabs auch keine Schäden
Sieht aber schon echt heftig aus mit den Reifen, da erkennt man das Mehrgewicht des 1.8T doch sehr deutlich gegenüber dem 1.2er Notstromaggregat -Stop-

Zitat von FR_Ibiza

Das zweite Bild sieht echt gut aus, hat das jemand geschossen, den du kennst Robert?

Ich habs über Facebook gefunden, kenne den Photographen leider nicht.

Zitat von Nviduum

Deinem Weibchen is bei der Fahrerei auch nicht so ganz wohl oder

Ach sie fand das eigentlich ziemlich cool, besser als Achterbahn

Lies mal genau, die Pirellis hab ich seit dem Montag nach der Nordschleife schon drauf - inkl. Alleggeritas

Ich bin euch noch ein Bild schuldig, aber bisher hatte es immer geregnet oder was keine anständige Cam zur Verfügung -Facepalm-

Die Pulverbeschichtung finde ich aber wirklich sehr geil beim putzen. Abspülen, einmal mit nem Lappen leicht drüberwischen, wieder abspülen, sauber
Damit sind sogar weiße Felgen erträglich vom Reinigungsaufwand her

Das ist schon richtig.
Vom Komfort her sind die 215/40/17 Pirellis @ 2,5bar echt deutlich besser als die 225/35/17 V12 @ 3bar, da deutlich höhere Flanke.
Von daher: Wenns nicht so sehr auf Optik und Verbrauch ankommt, machen sich die 215/40/17 Pzero Nero mit "normalem" Reifendruck wirklich sehr gut bzgl. Fahrverhalten und Restkomfort.

Edit @ 30.08.14: Die Drehmomentstütze hatte Samstag endlich den Einsatz von SuperPro spendiert bekommen. Damit ich mir nicht immer die Hände schmutzig mache, durfte meine Liebste mal ran
Nein Spaß, sie wollte das auch mal machen - learning by doing

Die Einbauprozedur sollte mittlerweile jeder kennen, aber ein paar Bilder will ich euch nicht vorenthalten

1. Auto auf Holzklötze fahren.

2. Drehmomentstütze ausbauen, die 2 Schrauben durch Achse und Halter am Getriebe sind schnell gelöst.

3. Original Lager an der Schalung mittels Schraubendreher und Hammer an 4 dünnen Stellen rundum einknicken, danach den Einsatz per Hammer rausschlagen.

4. Drehmomentstütze sauber machen.

5. Drehmomentstütze und SuperPro Einsatz reichlich schmieren. Wegen der Nuten in der neuen Version des Lagers kann man die ganze Tube Flutschi leer machen. Das Fett dämpft Schwingungen, also auf jeden Fall alles draufschmieren!

6. SuperPro Einsatz in die Drehmomentstütze reindrücken. Das kann sogar meine Freundin
(Jetzt sollten sich ein paar Leute angesprochen fühlen )

7. Überschüssiges Fett abwischen und damit noch den Bolzen und das Loch im Einsatz schmieren, dann die Bolzen noch per Hand reindrücken.
Bei diesem weißen Fett kommt man da schonmal auf dumme Gedanken

8. Drehmomentstütze vom restlichen Fett befreien und wieder reinschieben. Schrauben rein, festziehen, fertig!

Wegen der Wabbel-2-Stege-Querlenkerlager sind wirklich KEINE erhöhten Vibrationen im Innenraum gegenüber Serie zu spüren oder hören.
Jedoch lässt sich jetzt endlich wieder zügig und ruckfrei schalten -Drive-
Seit dem Kauf des FR hatte mich das Geruckel mit dem Serienlager beinahe in den Wahnsinn getrieben

Weiß ich doch du Nase, aber den Umbau haben wir eben am 30.08. gemacht

Und ja, das war nicht mein Getränk da auf den Bildern
Aber die Flasche musste unbedingt überall mit drauf

Zitat von bollefr

Ansonsten macht sie sich doch ganz gut

Jap, da kann ich nicht meckern

Sooo, mal wieder paar Bilder, ihr mögt das doch so sehr

Kleiner Drecksspatz. Dahiner der zerlegte 1.2er ohne Achsen, AGA, Kotflügel, Sitze...

Schmutzige Felgen. Die Bremse vorne staubt ordentlich. Dank Pulverbeschichtung aber super runterzubekommen

Mal von schräg hinten. Die Felgen sind irgendwie dunkler geworden als gedacht. Könnte sein, dass die mir die falsche Farbe draufgepulvert haben, sieht mir irgendwie eher nach dem Standard RAL Gold aus. -Facepalm-

Die 215/40/17 ziehen sich perfekt auf den 8x17" Alleggeriatas, zumindest bzgl. Performance. Optik....eher Wurstreifen, da waren die 225/35/17 geiler.

FR Endrohre der FR Abgasanlage, die vermutlich auch bereits einen neuen Besitzer gefunden hat. Milltek ab Kat sollte demnächst ankommen.

Hinterachse vom 1.2er ausgebaut. Die Trommeln waren total fertig und mittlerweile festgerostet. Wenn ich das Auto für nen akzeptablen Preis verkaufen will, dann mit TÜV. Deshalb kommen Scheibenbremsen dran. Ich habe welche in top Zustand vom Golf 4 für gut 50€ bei ebay geschossen, den Rest an Kleinzeugs ab ich eh noch rumliegen. Außerdem kommt das FR Serienfahrwerk, sowie Cupra Achsen rein. Der Fahreindruck des Käufers ist wichtig, daher lege ich da wert drauf und investiere eben auch nochmal ein paar Euro.

Teilelager. Mittlerweile hat sich doch einiges angehäuft, nicht nur auf der Terasse...
Die Unterbodenverkleidungen fehlen leider beim FR. Eine hab ich schon günstig bei ebay geschossen, die andere Seite suche ich noch.
Die vom 1.2er will ich nicht mopsen, da etwas beschädigt, die eine halb mitlackiert und außerdem ist der Silberne an diesen Stellen überhaupt nicht versiegelt. Beim FR ist dort wenigstens reichtlich Unterbodenschutz drauf. Dennoch werde ich die Verkleidungen wegen Aerodynamik und Rostschutz nachrüsten.

Wegen dem FR habe ich jetzt nochmal etwas umgeplant. Die Cupra Stoßstangen werden verkauft, im Tausch bekomme ich silberne vFL Schürzen für den 1.2er. Für den FR kaufe ich mir dann Cupra Heckschürze und Facelift Front neu. Zum Cupra Heck gibts keine Alternative, das ist klar.

Bei der Front hat mich folgendes von Cupra auf Facelift FR umentscheiden lassen:
* OEM FR Optik mit Xenon.
* Wischwassertank müsste bei Cupra Front eingedrückt werden wegen der Nebler.
* Ich kann bei der FR Front die rumliegenden LED-TFL/Nebler-Kombischeinwerfer verbauen.
* Spritzdüsen können bei Cupra Front nicht weiterverwendet werden.
* SMIC und später evtl. Ölkühler werden bei Cupra Front nicht angeströmt.

Einziges Problem mit der FR Front ist das obere Ladeluftrohr bei Einbau des Cupra FMIC, aber das ist wirklich ein lösbares Problem, indem man die Verrohrung dann unter dem Prallträger langführt. Oder ich baue eine Wasser-LLK System, mal sehn, das hat noch etwas Zeit