Alles klar, danke dir!
Klar, wäre nur im Rahmen einer Sammelbestellung dann evtl doch interessant gewesen, falls es grad so gepasst hätte...
Aber ich bin dann mal gespannt
Alles klar, danke dir!
Klar, wäre nur im Rahmen einer Sammelbestellung dann evtl doch interessant gewesen, falls es grad so gepasst hätte...
Aber ich bin dann mal gespannt
Hallo Olli,
die Ansaugung unter NL Carbon, ist auch so nicht viel teurer.
Gruß
Hallo Maverick, stehe ehrlich gesagt etwas auf dem Schlauch... was meinst du mit deiner Aussage?
Gruß, Olli
Wenn du solch eine Ansaugung bestellen möchtest, dann bitte bei NL Carbon.
Gruß
Ach so, klar, es ging mir zunächst mal um diesen Schlauch, den Alex4Kant am Anfang noch erwähnt hat, weil ich diesen nicht zu dem Preis gefunden hab... die Ansaugung an sich war klar
Ich habe mir auch die Ansaugung vonNL Carbon best habe mir sagen lass das *fähige leute* da was mach machen sind wie es nach dem Luftfilterkasten weiter geht.
Gibt es dazu schon genauere infos usw ?
Bin grad am testen. IS20 Inlet + Golf 7 Kurbelwellengehäuseentlüftung.
was bring es mehr als das OEM kannst du da schon was sagen ?
Mit Seriensoftware genau 0,0
naja das ändert sich ja
Bin grad am testen. IS20 Inlet + Golf 7 Kurbelwellengehäuseentlüftung.
fertig! will ich gar keinen großen Roman zu schreiben. Passt einwandfrei, OEM Teile halt.
edit:
hier die Teilenummern/Teile:
Schlauch Kurbelgehäusenentlüftung: 06K103213A
Inlet IS20/IS38: 5Q0129635L
Forge Schlauch: FMMK7INDH
Der Schlauch muss auf beiden Seiten etwas (schräg) eingekürzt werden, passt dann aber zu 100%. Dazu ein paar ordentliche Schlauchschellen und fertig ist die ganze Geschichte. Wer ein GFB DV+ verbaut hat, für den wirds sau eng ... aber es passt, wie man sieht.
Hast du zufällig Vergleichsbilder von der Seite vom IS12 und IS20 Inlet gemacht?
siehe Anhang
Passt dann nicht auch der High Flow Ansaugstutzen von HG ?
Oder woran scheiterts da, weil extra dabei steht ,,nicht passend für Ibiza Cupra 6P“.
Wäre interessant
Das HG Inlet kollidiert mit dem Bremskraftverstärker bei Kippbewegungen des Motors, soweit ich das gesehen habe.
Alex hat die Vibratechnics Motor- und Getriebelager drin und es dennoch nicht verbaut, das heißt für mich eigentlich, dass da keinerlei Möglichkeit besteht, es zu verbauen.
Alles anzeigenfertig! will ich gar keinen großen Roman zu schreiben. Passt einwandfrei, OEM Teile halt.
edit:
hier die Teilenummern/Teile:
Schlauch Kurbelgehäusenentlüftung: 06K103213A
Inlet IS20/IS38: 5Q0129635L
Forge Schlauch: FMMK7INDH
Der Schlauch muss auf beiden Seiten etwas (schräg) eingekürzt werden, passt dann aber zu 100%. Dazu ein paar ordentliche Schlauchschellen und fertig ist die ganze Geschichte. Wer ein GFB DV+ verbaut hat, für den wirds sau eng ... aber es passt, wie man sieht.
Das HG Inlet kollidiert mit dem Bremskraftverstärker bei Kippbewegungen des Motors, soweit ich das gesehen habe.
Genau. Bzw nicht nur bei Kippbewegung, du bekommst es nicht einmal verbaut. Die ganzen Inlets aus dem Zubehör passen leider nicht, schlägt am BKV an. Und zwar so extrem, dass man das auch nicht passend bekommt.
Danke für die Antworten !
Gut dann kann man so wohl nichts ändern, schade, wäre sicherlich interessant das Teil .
Aber selbst so klasse Arbeit Alex !
Genau. Bzw nicht nur bei Kippbewegung, du bekommst es nicht einmal verbaut. Die ganzen Inlets aus dem Zubehör passen leider nicht, schlägt am BKV an. Und zwar so extrem, dass man das auch nicht passend bekommt.
Wie würde es denn aussehen, wenn man einen 8,5" BKV vom 6L verbaut?
Natürlich muss man sich dann wegen dem HBZ bzw. dem Bremsdrucksensor entsprechend Gedanken machen, aber rein von der Idee her, hälst du es für machbar?
Ich denke nein - da fehlen locker 3cm ohne dass sich der Motor auch nur einen Millimeter unter Last bewegt hat. Außerdem wage ich zu bezweifeln, dass nen größeres Inlet bei unter 300PS Sinn macht / sich bemerkbar macht. Adrian soll mal beim Michi schauen, obs IS20/IS38 Golf Inlet im Vergleich zum OEM IS12 Teil nen Unterschied macht.