ist bei mir genauso und trotzdem funktioniert alles.
wenns dir nicht passt, bau den tacho aus und setz die zeiger wie du sie haben willst.
Servus!
Wenn Du jemanden kennst, der VAG-COM (oder wie das jetzt heißt) und ein OBD-Diagnosekabel hat, dann könnt Ihr mal einen Stellgliedtest durchführen. Dabei laufen die Zeiger alle einmal komplett von Minimum bis Maximum und dann auf den Mittelwert. Wenn auch die Werte verstellt sind, dann machst Du das, was "psyke" schon angesprochen hat: Du baust das Kombiinstrument aus und clipst es auseinander. Wenn man dann an die Zeiger herankommt, kann man diese vorsichtig abhebeln. (z.B. mit zwei Gabeln, mit zwei Schraubenziehern o.ä.). Anschließend setzt man die Nadeln korrekt wieder ein ( ggf. mit Stellgliedtest überprüfen).
Viele Grüße
Frank
naja das abhebeln ist erst gar nicht nötig, einfach bis zum anschlag drehen und dan ganz vorsichtig weiter, dann rutscht der zeiger auf der nadeln ein stückchen weiter.
ne anleitung zum ausbau des tachos hatte ich mal hier ins forum gestellt.
@ psyke: Also einfach so gegen den Widerstand drehen - da hätte ich Angst, dass was an der Mechanik kaputt gehen könnte. Deswegen würde ich persönlich drehen UND hebeln, damit sich die Belastung möglichst gleichmäßig verteilt. Aber das macht wohl eh jeder so, wie er's gewohnt ist. 
juhu da hat jemand meine anleitung wiedergefunden 
also das gegen den widerstand drehen geht schon, die belastung dabei ist ja auch nicht höher als wenn man an den servos auf der platine zieht, was man ja tut wen man die nadeln abhebelt
