Hinten hat 232er Scheiben
Kommt mir bekannt vor 
Viel Spaß beim Kabelbaum.
ich hab schon es kotzen beim 2.0 16v kabelbaum bekommen
Der 6L Cupra hatte Serienmäßig nur die 312 Bremse vorn drin, hinten die 232 mm.
Es gab gegen Aufpreis "SEAT SPORT" 4-Kolben Sättel von AP Racing, die auf die 312 Scheibe passen.
Wenn du also schon auf die 312 mm aufgerüstet hast reicht das.
256 hinten hatte nur der Leon, Golf jubi, S3, TT 225PS, und der oktavia rs.
Kannst aber wenn du möchtest P&P einbauen.
der 6l hatte hinten entweder trommeln oder 232mm. vorne 256, beim fr 288 und beim cupra 312mm mit optional 4-kolben sätteln.
alle modelle sollten den selben bremszylinder haben da es sich ja immer um 1-kolben sättel handelt und das volumen somit in etwa immer gleich ist.
ich will ja auch die bremsanlage umbauen, und das einzige was mir jetz noch fehlt ist ein beweis, dass ich die cupra bremsanlage auch ohne bedenken mit meiner abs-einheit ohne esp benutzen kann.
hoffentlich hillft mir da seat weiter, weiß sonst echt ni was ich machen soll. extra das blöde esp-teil besorgen will ich eig nicht, kostet haufen geld und außer asr im winter brauch ich die spaßbremse überhaupt nicht.
naja mal sehn was dabei rauskommt. was brauchst du an dokumenten für die eintragung? ich brauch ne teile nummern list mit den ganzen cupra-teilen und eben die bescheinigung wegen der abs-einheit.
So nochmal im ETKA nachgeschaut 232x9
Sorry hab das gestern verwechselt, mit den Passatscheiben von gestern Mittag
Normalerweise sollte es mit deinem ABS keine Probleme geben, was soll da mit anderen Bremssätteln probleme bereiten? Der Druck wird ja vom ABS geregelt nicht vom ESP
Die Sportbremse von AP Racing hat 4Kolben Sättel, sind also nicht alle 1 Kolben. 
denn zu groß darfs jetzt auch net sein! sonst überbremst er! da bräuchte ich dann noch ein druckreduzierungsventil
Eben nicht. die 232 mm hat ´n 41mm Kolben, die 256 ´n 38mm Kolben, somit sind die beiden Anlagen von der Übersetzung nahezu gleich. Daher kannst machen wie du willst, aber es reicht definitiv die 232mm
such am besten nach ner kompletten hinterache mit scheibenbremsen von nem unfallwagen, damit sparst dud ir ne menge aufwand. hinten sind echt ne menge kleinteile anders und den mist vllt noch nachzukaufen kann echt teuer werden.
is auch der grund warum ich mir direkt ne komplette HA ergattert hab.
du brauchst auf jedan fall längere handbremsseile, der rest ist plug'n'drive, wenn du die ganze HA tauscht.
und ja wie geschrieben gabs und gibts nur die 232mm bremse. selbst der neue 6j st hat die kleinen scheibchen an der HA, während der kürzere leon die 256er hat. tja so ist das halt bei plattformen. pq24 und die nachfolgerplattform haben die selben bremsanlagen.
ähm tja wegen dem esp...von seat hab ich bisher nur ne benachrichtigung bekommen, dass die meine anfrage noch bearbeiten werden. hoffentlich stelln dir mir so ne unbedenklichkeitsbescheinigung oder so aus, hab ka wie ich sonst die leute von der dekra überzeugen soll 
auf esp will ich definitiv nicht umbauen, ich brauch die spaßbremse nicht. später beim motorumbau mach ich der traktion zuliebe lieber ne 30-40% sperre rein.
hast du schon mal bei der dekra gefragt, was für informationen die sehen wollen, damit du das ganze eingetragen bekommst?
Hinterachse sind nicht so viel Teile anders.
Brauchst nur noch neue Handbremsseile und halt Sättel mit halter das wars
du brauchst auch noch nen haufen kleinteile...
naja da muss man sich eben mal zeit nehmen und gucken welche lösung günstiger ist.
also ich hab heute mal wegen hauptbremszylinder nachgeforscht, da gibts zwar mehrere modell im vw-regal, aber nur eins für servolenkung und abs/esp. also brauch ich nur noch ne unbedenklichkeitsbescheinigung für die abs einheit.
ich frag mich was für nen prüfer du hast, der nicht mal genauere infos haben will 
was mich mal interessiern würde, ob man die regelzeiten des abs verändern kann, sodass die blockerdauer etwas länger is.
bei nässe sieht man bei mir echt kaum mal das rad blockiern, so empfindlich regelt der.
hat den nachteil, dass man bei ner vollbremsung bei nässe nen schlechteren bremsweg als bei ner sauber dosierten bremsung ohne abs-eingriff hat.
hab mich aufm sachsenring einma bisl verbremst, das war gar nicht schön, weil der verfügbare aspahlt immer wenger wurde 
hm gibts da auch irgendwo ne komplette liste mit allen teilenummer der teile, die geändert werden müssen?
(hab grad keine zeit das rauszusuchen)
