Reifenfrage 205/40/R17 auf Barracuda Tzunamee 17 "

Mit 215er hat man aber auch wieder mehr Rollwiderstand

Ansonsten mal auf die Seite schauen wobei da halt jeder eintragen kann was er will:
http://www.reifentest.com

@ Larsi
Was steht denn aktuell in der engeren Wahl?

Ja klar, man muss immer Kompromisse eingehen und wissen, was man will! Die 205er sehen auch optisch nicht ganz so sportlich aus, haben einen leicht höheren Rollwiderstand...Dafür sind aber die Felgen besser geschützt. Und ich bin ehrlich: DAS ist es mir allemal wert!

Bin auch gerade dabei, als Sommerreifen den Conti Sport Contact 3 in 205/40/17 zu nehmen. Ich wurde sofort vom Händler auf das lautere Abrollgeräusch aufmerksam gemacht. Aber das kenne ich schon.

Ich finde es nur interessant, welche unterschiedlichen Testergebnisse beim gleichen Reifen in unterschiedlicher Reifengröße herauskommen.

Persönlich bin ich aufgrund eigener Erfahrung Conti-Fan.

Und wer den Reifenmarkt etwas beobachtet hat, der wird scherlich gesehen haben, dass die bereits vor einiger Zeit im Eigeninteresse der Händler angekündigte Preiserhöhung so langsam greift.

Naja je breiter der Reifen desto lauter das Abrollgeräusch und pauschal kann man auch nicht sagen, ob ein Reifen in der Größe 245/35 R19 auch in der Größe 205/40 R17 gut ist oder nicht.

Der Conti soll ein höheres Abrollgeräusch haben das ist richtig aber der Sport Contact 5 steht sowieso schon in den Startlöchern.

Jetzt sind sowieso die Preise alle gestiegen und die angekündigte Preisentwicklung hat vermutlich auch dazu beitragen aber wer günstig Sommerreifen kaufen will, kauft im Winter (Dezember, Januar oder Februar). Da sind die Preise im Keller und günstiger werden sie nicht mehr.

Zitat von Seat-Larsi

215 würden auch gehn aber bei sowenig Gummi hab ich nen Fahrkomfort gleich null

wenn der 215er auch nen 40er Querschnitt hat (was ich ned glaub), dann fährt der sich vllt sogar komfortabler als der 205er.
Denn Flanke beim 205/40 = 8,2cm
und Flanke beim 215/40 = 8,6cm

Ok, minimaler Unterschied^^

Welche Reifen hast jetzt bestellt?

Hat jemand erfahrung mit der barracuda Tzuname 8J x 18 mit 215/35R 18 Reifen beim ibiza 6l 1,8T FR jedes mal wen ich ein Kurve nehme und es einfedert kommt der Pneu an der Radkastenabdeckung an ? Es hies das 5mm scheiben empfolen werden hat das einen zusammenhang?

Welche einpresstiefe?
Meist schleift es aber außen.
Nimm mal das Rad runter und guck im innenradkasten nach, wo Schleifspuren sind.
Meist sind die beim Übergang vom Kotflügel zur Stoßstange

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Zitat von morris

Welche einpresstiefe?
Meist schleift es aber außen.
Nimm mal das Rad runter und guck im innenradkasten nach, wo Schleifspuren sind.
Meist sind die beim Übergang vom Kotflügel zur Stoßstange

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Einpresstiefe ist 32

Es ist wirklich knapp wen man einlenkt zu radkastenabdeckung aber wie kann ich das prüfen ob der reifen am Kotflügel streift ?

Zitat von morris

Nimm mal das Rad runter und guck im innenradkasten nach, wo Schleifspuren sind.

Du darfst nicht vergessen - wenn es schon im Stand beim Einlenken knapp wird, wird es noch knapper, wenn er einfedert dabei. Und einfedern tut er bei Kurvenfahrt auf jeden Fall.

Einfedern simulieren:
Auto auf den Wagenheber und unter das vordere linke und das hintere rechte Rad je einen dicken Holzklotz legen (das Auto muss da stabil drauf stehen!).
Geht natürlich auch vorne rechts und hinten links - Hauptsache diagonal.
Durch die diagonale Belastung simulierst Du ein Einfedern.

Dann testest Du die Lenkanschläge und schaust, wo der Reifen dann den Radkasten berührt. Schon siehst Du, wo die Berührungsstellen sind.

Einfacher geht es natürlich, wenn man einfach den Reifen runter nimmt und im Radkasten nach Schleifspuren sucht (Taschenlampe hilft).

Gruß
Morris

Zitat von morris

Du darfst nicht vergessen - wenn es schon im Stand beim Einlenken knapp wird, wird es noch knapper, wenn er einfedert dabei. Und einfedern tut er bei Kurvenfahrt auf jeden Fall.

Einfedern simulieren:
Auto auf den Wagenheber und unter das vordere linke und das hintere rechte Rad je einen dicken Holzklotz legen (das Auto muss da stabil drauf stehen!).
Geht natürlich auch vorne rechts und hinten links - Hauptsache diagonal.
Durch die diagonale Belastung simulierst Du ein Einfedern.

Dann testest Du die Lenkanschläge und schaust, wo der Reifen dann den Radkasten berührt. Schon siehst Du, wo die Berührungsstellen sind.

Einfacher geht es natürlich, wenn man einfach den Reifen runter nimmt und im Radkasten nach Schleifspuren sucht (Taschenlampe hilft).

Gruß
Morris

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Ich versteh aber nicht warum die Felgen dan zugelassen sind wensi streifen.

Kann man die Radkastenabdeckung irgendwie bearbeiten ?

Was heißt zugelassen. Der TÜV muss das halt prüfen, ob es zulässig ist und ob es passt.
Dafür ist das Gutachten doch da.

Der Hersteller gibt nur ein recht allgemein gehaltenes Gutachten raus. Der Prüfingenieur muss dann halt schauen, ob die Auflagen im Gutachten alle erfüllt sind.
Normal darf dann da dann auch nichts schleifen, sonst müsste vor der Eintragung natürlich dementsprechend was am Fahrzeug geändert werden.

Meine Rad-Reifen-Kombi wurde auch eingetragen und beim Test vom Prüfer hat nichts geschliffen. Lag daran, dass er mit eingeschlagenem Lenkrad getestet hat. Geschliffen hat es aber bei leicht eingeschlagen und schnellerer Kurvenfahrt. Musste dann halt die Innenkotflügel bearbeiten.
Der TÜV kann ja gar nicht alle möglichen Fahrzustände überprüfen.

Zitat von white_Pearl

Kann man die Radkastenabdeckung irgendwie bearbeiten ?

Bearbeiten kann man alles
Guck doch erst mal nach, bevor alle in die Glaskugel schauen.

Ob Spurplatten helfen, das Problem zu beseitigen, kann Dir so niemand sagen. Du musst einfach mal nachschauen. Wenn es innen schleift, helfen Spurplatten eventuell. Sollte es an der Außenseite schleifen, sind Spurplatten eher hinderlich.

Gruß
Morris

Danke für die Antwort ich bin Schweizer bei und wird das weniger hart beachtet

Hab gelesen das man die Radkaustabdeckung wärmen und formen kann stimmt das ?

Die Kotflügel kante muss ich auch noch prüfen aber ich denke es wird nicht dort sein sonst muss ich halt den kotflügel ein wenig nach aussen ziehen

Edit by Morris: Vollzitat entfernt

Ja, kann man durch Wärme umformen.
Nuerne hat eine kleine Anleitung geschrieben, wie man ohne großen Aufwand die Kotflügel vorne etwas rausziehen kann (mit Unterlegscheiben).
Musste mal die Suche bemühen.

Bitte keine Vollzitate!

Zitat von morris

Ja, kann man durch Wärme umformen.
Nuerne hat eine kleine Anleitung geschrieben, wie man ohne großen Aufwand die Kotflügel vorne etwas rausziehen kann (mit Unterlegscheiben).
Musste mal die Suche bemühen.

Bitte keine Vollzitate!

Es tut mir echt leid manchmal hab ich einfach Geduld ist schlimm bei mir hab den passenden Tread gefunden von Ningel 6L
Deine Lösung hat mir auch ein wenig weiter geholfen wäre froh wen ich im anderen Tread weiter schreiben kann hab ich die elaubnis ?