Alex' Cupra TDI: GTB1756VK

...ich kenn' dieses Fahrwerk im Cupra ja aus eigener "Erfahrung" noch nicht, aber Alex bringt hier die richtigen Zutaten zusammen.
Schon seine feine Rad/Reifenkombination macht einen echt merklichen Unterschied in Sachen Abrollverhalten und Sensibilität auf Unebenheiten.
Ich fand's verblüffend. Das derbe Trampeln scheint im direkten Fahr-Vergleich zu meinen schweren OEM-Rädern nahezu verschwunden...das bestätigt Nuerne's Erkenntnisse hinsichtlich ungef. Massen einmal mehr.

...so macht man aus einem eher unglücklich abgestimmten OEM-Poser einen echt Schnellen...ein gutes Beispiel.

Gruß
Understeer

Zitat von understeer

...ich kenn' dieses Fahrwerk im Cupra ja aus eigener "Erfahrung" noch nicht, aber Alex bringt hier die richtigen Zutaten zusammen.
Schon seine feine Rad/Reifenkombination macht einen echt merklichen Unterschied in Sachen Abrollverhalten und Sensibilität auf Unebenheiten.
Ich fand's verblüffend. Das derbe Trampeln scheint im direkten Fahr-Vergleich zu meinen schweren OEM-Rädern nahezu verschwunden...das bestätigt Nuerne's Erkenntnisse hinsichtlich ungef. Massen einmal mehr.

...so macht man aus einem eher unglücklich abgestimmten OEM-Poser einen echt Schnellen...ein gutes Beispiel.

Gruß
Understeer

Ich fahre die original Cupra Felgen. Im März bin ich vom "Pirelli P Zero Nero" zum "Hankook Ventus V12 Evo 2" gewechselt. Dein genanntes/beschriebenes "Trampeln" ist verschwunden. Leider kann ich nichts zum Gewicht vom Evo 2 sagen...

Der Pirelli ist eben besonders hart/steif, der Hankook dagegen sehr weich (das Profil bewegt sich, wenn man mit dem Finger gegendrückt).

Ja, am Reifen liegt es auch. Der V12 hat mit sportlichen Fahrverhalten aber nix zu tun. Es ist eben nur ein Standard-Reifen ohne sportlichen Anspruch. Sportlich ist daran höchstens das Design. Dafür ist er leise, komfortabel, leicht, sparsam.

Das leichte Felgen genauso ihren Anteil am Komfort haben, kannst du bei Majesty im Bericht zu den OZ Alleggerita nachlesen. Er konnte die Zugstufe der Dämpfer 2 Klicks weicher machen, weil die nicht mehr so sehr mit den schweren Felgen zu kämpfen hatten.
Leichte Felgen erhöhen also den Komfort, ohne das Fahrverhalten zu verschlechtern (im Gegensatz zum Wechsel auf die V12).

Der S1 ist auch ohne Zweifel ein guter Reifen. Ich würde ja eher auf 215/40/17 gehen. Optik passt noch bei 8", aber nicht zu viel Stretch. Etwas höhere Flanke, also mehr Komfort, längere Übersetzung. Etwas breiter und günstigere Flanke für besseres Fahrverhalten.

Machst du aber vermutlich nicht, wegen Eintragung und Optik

Zitat von alex4kant

Spürbar bringen kann kein Teil der Ladedruckverrohrung etwas - wie denn auch? Mit Seriensoftware erst recht nicht. Wenn überhaupt wird der Lader minimal entlastet. Ich will nur vorbeugen, weil die Schweißnähte am OEM-Teil regelmäßig kaputt gehen und einen Laderschaden hervorrufen können.

Mit Verspätung, aber ich finde es trotzdem interessant:
Viel viele Fälle gerissener Schweißnähte kennst Du denn?
Mir scheint das (bisher) eher ein exotisches Problem zu sein. Mein OEM-Knickwurschelplasterohr ist auch noch heile, obwohl ich nach längerem Bummelbetrieb schon Überschwinger bis über 2 bar hatte

Und das bei der Abstimmung von AG ?

Also mir ist letztes jahr eins Geplatzt, dann hab ich es geflickt und es hat ziemlich genau 1 Jahr gehalten. Hab versucht es wieder zu flicken, bin aber gescheitert, nun habe ich wieder ein Originales drinnen, werde aber auch das von Forge bestellen.

Zitat von Mio-GT

Und das bei der Abstimmung von AG ?

Tja, mein Fahrprofil mit vmtl. über 90% unterhalb 1500rpm produziert offenbar unerwartet viel Ruß,weil die Zerstäubung der PDE im Drehzahkeller relativ mies ist.
Der Ruß verengt dann wohl die Strömungsquerschniitte der VTG so weit, daß der Vollgas-LD untypisch hoch steigt.
Ein paarmal mit Vollgas duchbeschleunigen, dabei wird der Ruß rausgeblasen und der LD wieder sauber geregelt - was zeigt, daß die Software an sich OK ist.
Will man die Bummelbetrieb-Überschwinger softwareseitg vermeiden, dann bleibt wohl nur, das Trübungs-KF im Drehzahlkeller abzusenken. Leider wird der Motor damit untenraus noch träger, als er wegen des großen Serienladers eh schon ist

*sry 4 OT*, aber die Frage schien mir wichtig zu klären.

Ohja, Xenon noch für den Hübschen *.*

Lg
Jamie

Der schwarze Cup sieht echt böse aus
Xenon würde dem definitiv gut stehen.

Finde auch die schwarzen Felgen mit den roten Ringen und den roten Sätteln ganz cool!
Normalerweise gehen so schwarze Felgen ja besonders an nem schwarzen Auto unter, aber durch den roten Ring und die roten Sättel guckt man doch mal genauer hin

Gruß
Morris

sau sau geile Optik das gefällt nach wie vor sehr gut

Guck mal Alex, so schön sieht er aus

IMG_2673.jpg

Die beiden sind echt schick am glänzen

@ Alex: Unterschied gemerkt mit der Rückholfeder?

Gruß
Morris

schööönes ding!

Jetzt nur noch den heckwischer vom polo hin dann ist perfekt