So ist es :)).
Mit dem Auspuff ist es immer so eine Sache.
Generell wird der Motor schon auf die Aga abgestimmt, bzw. umgekehrt.
Ich denke, dass man, auch beim Cupra, auf bewährte Kombinationen zurückgegriffen hat, die mit dem EA888 Motor der 3. Generation harmonieren und zwar in Hinblick auf Drehmomentverlauf, Abgas- und Lautstärkemissionen.
Gibt's ja imho genug im Regal von anderen Modellen, dass man an den Cupra anpassen konnte.
Klar kann man basteln, oder basteln lassen....
Ich denke nur an Lucifers Thread zum Twincharger, wo eine Aga mit weniger Gegendruck Probleme mit dem Turbo machen konnte, so war damals seine Aussage.
Wenn es dann ggfs. trotz geilen Sounds zu Schäden oder Fehlfunktionen kommt, kann der Hersteller das vielleicht auch dem Kunden zuschreiben.
Ich meine, im Gegensatz zu früheren Modellen mit oder ohne Kat, bei denen weniger Technik drinsteckte, war das sicherlich deutlich weniger problematisch, zu basteln.
Ggfs. hat man das selber gemerkt.
Ich geb mal ein Beispiel:
Ich hatte einen Córdoba 6L mit 75PS.
Gab nix dafür, also einen Remus-Topf für den Ibiza besorgt und die Endrohre verlängert.
Guter Sound, jedoch untenrum merkbarer Drehmomentverlust.
Das war so auffällig, dass dann wieder der Originaltopf drunterkam.
Wohlgemerkt, nur der Endtopf wurde getauscht.
Wie sich eine geänderte Aga auf einen Motor auswirkt, der eine komplexe Einspritzanlage und schiebergesteuerte Klappen fürs Kühlmittelmanagement, sowie eine Lamdasonde vor dem Turbo hat.... Man kann spekulieren.
Natürlich wollte ich beim Cupra auch immer einen besseren Sound haben, habe es aber wegen der Motorproblematik gelassen und werde es auch beim neuen 1.8er nicht machen.
Nur mal so als Diskussionsanregung.
LG
Micha