Also ich fahre Serien Pleuel mit K04 fahre 13 sec 100-200 also nicht so Soft abgestimmt würde ich sagen und seit 20tkm nichts kaputt.
welche düsen bei ori. k03s lader
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- [6L/C]
- Gimpl
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Man muss nicht soft abstimmen lassen, wer auf nummer sicher gehen will kann das aber tun. Und sich so auf jedenfall Schäden ersparen und zudem die Kosten für den Pleuelwechsel sparen.
ich habe bisher noch nirgends was von verbogenen Pleueln bei K04 (außer natürlich bei den TFSI K04 ) Umbauten gelesen. Für (mehrere) Quellen bin ich aber dankbar. -
cupra-forum! fast jeder BAM mit einer ordentlichen abstimmung fährt dort nun IE Pleuel! Weil die Serienpleuel nicht halten...
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cupra-forum! fast jeder BAM mit einer ordentlichen abstimmung fährt dort nun IE Pleuel! Weil die Serienpleuel nicht halten...
Jo, das kann ich unterschreiben
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Man darf auch nicht vergessen das es im wesentlichen von der Softwareabstimmung und dem Drehmoment abhängt ob man die Pleuel tauschen sollte oder nicht.
Hinzu kommt das die Ibiza Bodengruppe mit 1.8T immer ein 5 Gang Getriebe verbaut haben, und wenn man dies nicht umbaut hat man gleich mehrere Baustellen die von einem zu hohen Drehmoment defekt werden könnten...
LG, Alex
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Ja, deswegen sagte ich ja außer mit einer soften Abstimmung. Des weiteren hat das 5 Gang Getriebe noch einen extremen Nachteil. Der 5. Gang ist soooooooo lang übersetzt, das bei Vollgasfahrten konstant ein so hohes Drehmoment anliegt, dass entweder das Getriebe, die Kupplung oder die Pleuel aufgeben. Jeder der solche Aussagen tätigt, das die Serienpleuel bei einer guten Abstimmung mit wirklich viel Leistung und Drehmoment halten, gibt er mir eine Garantie? Falls was defekt ist zahlt er? Dann kann ich mir den ganzen "Schwachsinn" nämlich sparen und lass den Rumpf so!
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in meinen Augen sind K04 Abstimmungen die die BAM Pleuel verbiegen, einfach zu krass, sind dann die die 400Nm aus dem Lader quetschen. Wenn man bei 310-320Nm bleibt (reicht immernoch für gut 250-260PS) - was vollkommen ausreichend ist in nem Ibiza - halten auch die schwachen Pleuel dauerhaft (gibts genug erfahrungen über mehr als 100t km und mehrere Runden Nordschleife). Man muss es einfach differenziert sehen.
Aber das muss dann jeder selbst wissen. ich sehe im MQ250 Getriebe die größere Schwachstelle als bei den Pleueln.
Wenn man wirklich alles aus dem Lader holen will, sollte man die Pleuel aber tauschen, habt ihr schon Recht.
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Ein grund könnte sein, dass das "alles rausholen" nochmal locker 1000-2000 Euro mehr kostet. Ich sehe es so:
Ich mach den K04 Umbau auf ca 250PS/320Nm weil mir die ca 200-220PS mit dem K03S nichtmehr reichen.
Den unterschied werd ich erstmal merken und meine Freunde dran haben, ich habe aber dennoch die (eh schon ziemlich hohen) Kosten im Rahmen gehalten.
Wenns mir dann wieder nichtmehr reicht (was wohl bei den wenigsten der Fall ist) kann ich immernoch den Pleuel wechseln (lassen) und dann am besten auch gleich noch in ein 6 Gang Getriebe investieren.Wenn man aber vorher schon weiß, das man auf jedenfall die 400Nm haben will bzw 270-280PS, kann ich (wenn der Geldbeutel es zulässt) auch gleich alles machen. Ist einfach individuell, jeder hat da andere Bedürfnisse.
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Wieso nicht ne Abstimmung mit 250 Ps und K04 die ist immer noch über 3 sec schneller wie die K03 Abstimmung was man sehr deutlich merkt.
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Bitte unterlasst es in diesem Forum Firmen öffentlich zu verunglimpfen.
Das kann nicht nur für den Verfasser eines solchen Posts rechtliche Konsequenzen haben. -
Um 280PS zu wollen bedarf es nur 340NM bei 5800U/min-1. Mit nen K04-23/24 kein Problem weil er genug Luftmasse bietet um die Leistung über Drehzahl zu erreichen. Anders sieht es mit nen K04-001 aus, der scheitert zwar knapp an die 280PS, brauch aber viel mehr Drehmoment in niederer Drehzahlen. Bekanntlich ist die Leistungs max-Grenze bei um die 5300U/min-1. Dazu werden aber dann 371Nm gebraucht.
Alles bezogen auf den 1.8 20VT, da die kleineren 1,8T´s eine höhere Verdichtung haben ist schon früher mehr Drehmoment vorhanden im Falle eines Umbau´s des kleineren 1.8t`s gegenüber den BAM/AMK/APX/APY. -
Wenn ich den 4 Bar BDR einbaue wurde mir gesagt sind 210 ps mit orginal Düsen drin, kann man das so unterschrieben ?
Würde gern eure Meinung hören -
IbizaKlang fährt auch ohne 4bar DBR ca. 210ps. Natürlich bekommst du dadurch größere Reserven.
Allerdings kann man sich auch einfach mal nen Satz BAM Düsen besorgen, sind gestern erst wieder welche für gut 90€ bei ebay raus. -
Und wieviel Nm hat man so rum ?
Gibt's auch noch schärfere oder geht mit dem Turbo nicht mehr ? -
Ich hab 380er vom BAM gebraucht, die originalen waren zu klein.
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Die 380er BAM Düsen sollen doch "nur" bis etwa 360PS gut sein, wird das nicht etwas zu eng bei dir?