wo den Ladedruck am 2.oTDI abgreifen

...eine Frage an die Motorexperten.

N`abend.

- wo und wie kann ich am besten den Ladedruck bei meinem 2.oTDI abgreifen.

a) suche ich ne Stelle wo ich den Messschlauch für den elektr. Geber ansetzen kann.
b) und wie dann am besten.

- ein hat mir an den obigen Druckschläuchen (die auf dem Motor unter der Abdeckung sind) gesagt
>>> das sind aber offensichtlich nur UNTERDRUCK-schläuche.
- mein hat mir empfohlen, an das Druckrohr , kurz hinter dem Turbolader zu gehen - aber dazu fehlte uns (ihm wie mir) die passende Idee eines Anschlusses...
>>>> bei "Motor-talk" is bei nem A4 2.oTDi auch jemand an dieses Rohr gegangen und hat nen Autoventil verbaut.....aber das läßt ja keine Luft raus - sondern rein...

Die Seat-Spezies (Mechaniker) sind in dem Bezug aber auch nicht die fixesten !

- ein Meister in der Nähe sagte mir, ich "müsse einen von den dünnen-oberen Schläuchen nehmen, die unter der Motorabdeckung liegen."
- der Mechaniker meines Kauf-Händlers meinte, "die oberen Schläuche wären alles UNTERDRUCK-Schläuche, ich habe extra im Technikbuch nachgeschaut."
- der Mechaniker eines neuen Seat-Händlers in der Nähe sagte mir, "ich war grad erst vor 2 Wochen auf dem Lehrgang zum TDI-Motor. Den realen Ladedruck können sie nur am/im Ladedruckschlauch/rohr abgreifen. Dafür müsten sie das anbohren".

Diese Maßnahme hat mir jetzt auch mein Chiptuner geraten.

Ein Reifenventil (ohne Ventil ) habe ich mir jetzt auch schon in der Gummi- und Metalausführung besorgt. Mal schau`n wann ich den elektro. Geber der Ladedruckanzeige dann mal - wie nach der Anleitung aus dem I-net (siehe VW 2.0TDI Motor) einbaue.........

....nur schade, das es so viele "Experten" gibt, aber das Problem keiner so richtig erklären kann....

Anzeige (n) , incl. der Temperaturanzeige sind eingebaut. (vom )
- rechts + links über dem Armaturentunnel

Die Temperatur abgreifen war ja kein Problem.
- T-Stück mit Fühler zwischen den Wasserschlauch

Den Ladedruck abnehmen IST da schon deutlich schwieriger.
1.) sagten mir 2 ja VOR dem Einbau, das könnte man an den Druckschläuchen auf / über dem Motor. Wie sich später rausgestellt hat, sind das aber Unterdruckschläuche.
2.) den Ladedruck kann man nur am eigentlich Ladedruckabnahmepunkt abgreifen (dort wo auch der wirkliche Ladedruckfühler sitzt) - am Ladedruckrohr welches vom Turbolader (unten hinter Kühler) rauf zum Motor führt.
- da muß man dann nen Loch reinbohren (nur im ausgebauten Zustand ! Wegen den Spänen die den Turbo beschädigen würden !) und ne (Reifen)Ventil (ohne Innenleben) einbauen. Dort kann man dann den realen Ladedruck abgreifen.
- dazu gibts auch ne Verbauanleitung , incl. Bilder , im I-net (bei nem 2,0L Audi)

a) Bisher brauchte ich den Wagen immer jeden Tag, so das ich mich noch nicht an den Ausbau des Rohrs bzw. des Loches und dem Ventil dran gemacht habe.
b) Die beim wissen auch noch nicht mal, was man als evtl. Ersatzteil (das Ladedruckrohr) bestellen müßte ! ! !

- siehe / lesen vorherigen Post.
- der 2,0L TDi hat KEINE Druckschläuche , das sind alles UNTERDRUCKschläuche !

Zitat

...der 2.0L Tdi fährt mit Vacuum in den Zylindern, ...

- lesen soll bilden !

P.s. aber nicht vergessen, das Gehirn dabei einschalten.

- Post Nr. 1 , 3 , 6 gibt Auskunft über die Bauweise und die Abgreifmöglichkeiten des Ladedrucks beim 2,0L TDI

Zitat von psyke

Möchtest du den Satz nicht evtl nochmal überdenken, oder sollen wir dir gleich sagen das du ziemlich ahnungslos zu sein scheinst?

- vielleicht solltet IHR ALLE (die nämlich den eigentlich Post in dem dieser Satz geschrieben ist) nicht richtig gelesen haben, mal überdenken !

>>> Für alle die denen richtiges Lesen so schwer fällt:
Post 1:
- ein hat mir die obigen Druckschläuche (die auf dem Motor unter der Abdeckung sind) empfohlen
>>> offensichtlich , laut Technik-Buch (nachgeschaut von 2 anderen ), sind dies aber ALLES nur UNTERDRUCK-schläuche."
Post 6:
2.) den Ladedruck kann man nur am eigentlich Ladedruckabnahmepunkt abgreifen (dort wo auch der wirkliche Ladedruckfühler sitzt) - und zwar am Ladedruckrohr welches vom Turbolader (unten hinter Kühler) rauf zum Motor führt.
- siehe Foto:

- sollte dies nicht so richtig sein, dürft Ihr mich
a) GERNE verbessern - aber bitte mit stichhaltigen + bewiesenen + möglichst bebilderten Aussagen, und keinen dummen Kommentaren a la "Du bist aber d..."
und
b) SEAT nen schönen Gruß incl. Eurer Erklärung schicken. (mein Wissen habe ich nämlich von 3 verschiedenen Mechanikern als SEAT-Vertragshäusern)

Zitat von MajestyTurbochargers

Will man nur den Druck erfassen, kann man den Sensor IRGENDWO im gesamten Verlauf der Ladeluftstrecke angreifen. Je näher am Turbo, desto genauer das Anzeigeergebnis.

DAS war jetzt mal ne ausführliche UND fachliche Antwort ! - DANKE DAFÜR !

- und WO kann dieses nun GENAU sein (Zeichnung / Bild etc.)

Ich wüßte gar nicht, was ich zugeben sollte !?

- bauartbedingt ist das DRUCK-führende Bauteil KEIN Schlauch, sondern ein Rohr !
- zudem bezog sich die Aussage der Unterdruckschläuche immer auf die, die über den Motor führen. (man lese Post 1 + 3 !)

- ich habe keine Lust mit Dir zu diskutieren.

- das ging schon im SEAT-Forum nicht (wobei Dich da andere ja auch angegriffen haben und Du das auch dort nicht verstehen wolltest) Dort has´de ja den "tollen diktatorischen Micha" (der ebenso eigen- wie stumpfsinnig ist) , mit dem kanns`de Dich zusammentun (ach sorry, seit ihr ja schon).
- entsprechende Post / Erfahrungsberichte von anderen hab ich dazu gespeichert.

- das Problem bei Euch ist IMMER WIEDER:
> Ihr behauptet etwas, könnt das aber nicht an Hand von Belegungen beweisen.
> und wenn man Euch dann den eigenen Fehler vorhält, wird man angemacht , beleidigt (hier zwar nicht) oder gesperrt (aber wie gut das man sich wieder neu anmelden kann)

- kommentiere meine Post einfach nicht weiter, ich werd`Dich auch nur noch wie Luft behandeln.

- - - - - ENDE - - - - -