was beachten beim sensor wechsel

dervonweitweg · 27. September 2011

Hallihallo
ich habe vor meinen Kühlwassertemperatursensor zu tauschen. Da ich gelesen hab das wenn falsche Werte kommen z.B. zu niedrige Temperatur kann es auch zu erhöhtem Spritverbrauch kommen. Meine Temperaturanzeige kommt eigentlich nicht über den ersten Strich hinnaus und Spritverbrauch is auch verdammt hoch obwohl ich kaum über 3000 touren fahre.

Meine vorgehensweise wäre wie folgt.
1. Stecker abziehen
2. Klemmspange abziehen
3. Sensor raus, Finger auf´s Loch
4. Finger runter Sensor rein
5. Spange drann
6. Stecker drauf

muss ich sonst noch was beachten ???

gruss

el_Barto · 27. September 2011

Ich vermute das bei dir der Thermostat permanent offen steht, also defekt ist.
Defekte Kühlwassertemperatursensoren für das M-stg sorgen für Chaos im Motorlauf, bockt rum, geht aus, zickt rum (wie ne Frau halt) usw.

Fieser-Kardinal · 27. September 2011

Würde auch sagen dass dein Thermostat defekt ist. Den Geber für die Kühlmitteltemperatur kann man aber im Zuge ebenfalls tauschen, die gehen auch gern mal kaputt und liefern falsche Werte.

dervonweitweg · 27. September 2011

hmmm
Thermostatwechsel wird wahrscheinlich ne grössere Sache werden oder ??
Sitzt der beim 1F nicht in oder bei der Wasserpumpe ??

**PrivateDemon** · 28. September 2011

unter der wasserpumpe... Kannste etwas über ne Stunde für rechnen.
Beim sender halt wirklich drauf achten das du den alten Dichtring mit rauskriegst...

gruß

johnny blaze · 28. September 2011

ich denke in etwa dort. hab mal ein altes bild rausgekramt.

dervonweitweg · 5. Oktober 2011

aber heißt es nicht immer wenn das Thermostat ein weg hat, dann wird nur einer der Schläuche warm ???
also ich hab heute mal geguckt und es waren beide warm.

**PrivateDemon** · 5. Oktober 2011

Joah kann aber sein das das thermostat immer ein bisschen offen steht, dann dauert es einfach viel länger und es wird nicht die temperatur erreicht.
das der eine schlauch kalt bleibt passiert wenn das thermostat dauerhaft zu ist.

johnny blaze · 5. Oktober 2011

meins war auch dauerhaft offen und bei kaltem fahrtwind ist die temperatur immer gesunken ansonsten ging sie aber immer bis auf 90°. dauerte halt nur länger wie PD schon gesagt hat.

der rote kreis ist übrigens ein wenig zu weit rechts geraten. von unten sinds glaub ich zwei schrauben die in die wapu gehen. wenn du die losdrehst kommt dir die ganze suppe entgegen und auch das thermostat.

dervonweitweg · 21. Oktober 2011

Soooooooo morgen wird das Thermostat gewechselt und auch der Sensor. Mein neuer Schrauber(Meister bei MB) wechset auch gleich den ABS sensor und macht ne kleine Inspektion. Dann mal sehen ob er nen Fehler auslesen kann. Der Lehrlaufsteller zickt nämlich seit 2 Tagen.

dervonweitweg · 11. November 2011

also seit dem Wechsel der Thermostates und dem Temperatursensor komme ich schon weiter mit ner Tankfüllung.
Bei gleicher Fahrweise musste ich zuvor nach ca. 480 Km tanken. Jetzt habe ich 530 Km drauf und der Zeiger ist erst ein Stück unter dem Viertelstrich.
Morgen werden Kerzen gewechselt und dieses Rote Ding wo die Zündkabel herkommen (komm grad nicht auf den Namen) mal sehen was das noch bringt.

Pfeili · 11. November 2011

Zündkerzen, Verteilerfinger und Kappe würde ich bei Motorproblemen als erstes wechseln.

Habe bei meinem Audi 90 auch Kaltlaufruckeln gehabt. Nach dem wechsel habe ich fast einen Liter weniger und einen Seidenweichen Lauf erleben dürfen.

Seitdem spare ich an solchen Kleinigkeiten (Zündkabelsatz, Zündkerzen Ori bei Seat ca. 200 € ) nicht mehr.

dc3km · 11. November 2011

Zitat von dervonweitweg

Morgen werden Kerzen gewechselt und dieses Rote Ding wo die Zündkabel herkommen (komm grad nicht auf den Namen) mal sehen was das noch bringt.

das rote Ding nennt sich Verteilerkappe

Gruss
dc3km

dervonweitweg · 3. März 2012

eigentlich sollte heute nur der ABS Sensor gemacht weden (schon wieder hinten rechts).
Nun hat sich raus gestellt das diesmal auch dieser komische Ring gemacht werden muss. Als ob das nicht reicht sind auch noch die Radlager im Eimer hinten und als Krönung noch die Bremsbelege da auf einer Seite der Belag schon Risse hatte und sich schon gelöst hat.
Bin mal gespannt was noch kommt ........

chrisman1985 · 4. März 2012

Das ist doch alles Pfennigskram.
Guck gleich mal unter die Manschetten der Randbremszylinder, wenn die feucht sind, schmeiß sie gleich raus, wenn du einmal drüber bist.

dervonweitweg · 5. Dezember 2012

So jetzt hat der rote auch endlich neuen Tüv bekommen. Dafür musste allerdings einiges gemacht werden
Bremsen vorne komplett (glaub so dicke Beläge hatte ich noch nie ) Domlager und ein Radlager und leider auch ne Radnabe da die auch fertig war.

Jetzt habe ich allerdings das Gefühl das als nächstes die Kupplung kommt. Weiß zufällig jemand obs beim 1F verschiedene Sorten gibt ? Hab mal i-wo was gelesen das auf die Anzahl der Zähne an kommt.

Gruss dervonweitweg