GETRIEBE SCHADEN ? Cupra ... hilfe

Hast leider keine Erstzulassung eingetragen.
So oder so solltest Du aber zu Seat. Das kann man schlecht per Ferndiagnose checken und noch weniger beheben

Hast Du mal Fehler ausgelesen?

Gruß
Morris

Garantieverlängerung?
Scheckheft gepflegt?

Mal abwarten, was der Fehlerspeicher sagt. Drücke die Daumen

Oha das ist aber sehr mutig bei dem Cupra

Ich drücke dir trotzdem die Daumen. Berichte dann bitte auf jeden Fall weiter.

Klingt so, als wenn das Teilgetriebe 1 nicht so wirklich will.

Für was denn genau? Reparatur eines bestimmten Teils im Getriebe? Tausch?

Für ein DSG finde ich es jedenfalls okay, das ist halt das problem mit den Dingern, ist was kaputt, wirds direkt teuer.

Wieviel Kilometer hat dein Cupra den schon?

Ich hatte bei meinem Cupra bei ca. 55.000 Kilometer auch einen DSG Schaden. Zum Glück hatte ich Garantie welche ich dieses Jahr auch wieder verlängert hab. Man weiss ja nie bei dem Auto
Mir wurde von der Seat Werkstatt gesagt das nur allein das öffnen vom DSG kostet 1000 Schweizer Franken (ca 950 Euro).
Wie gesagt durch die Garantie entstanden mir Gott sei Dank keine Kosten.

Hups, wollte den Quatsch nicht "liken", also mich bedanken... abgerutscht mitm Finger!

Und damit der Post nicht ganz OT ist sage ich noch
"Oh, das ist aber ärgerlich mit dem Getriebe... aber ist auch schon gewagt den Cupra von den ersten BJs zu kaufen"

Lg
jamie

Hallo, klingt nach Mechatronikeinheit (Getriebesteuergerät). Ist die Abhilfe mit dem Getriebeölwechsel bereits durchgeführt worden? Die reine Mechanik des Getriebes macht eher seltene Probleme. Das Getriebeöl kann die Mechatronikeinheit beschädigen und zum Kurzschluss intern führen so das es das spinnen anfängt bis hin zum Totalausfall. Das kommt auch mit dem Preis der Werkstatt hin. Ich drücke dir die Daumen.

Musst mal googlen.
Ein Bekannter von mir hatte seine Mechatronikeinheit von seinem Audi
an eine Firma geschickt (weiß leider nicht mehr den Namen oder den Ort).
Die Firma hatte sich drauf "spezialisiert" die Einheiten zu reparieren
anstatt zu tauschen.
Das war bedeutend billiger und es waren 2 oder 3 Jahre Garantie drauf.

So ein Witz was der VAG-Konzern da abliefert... 1.4er TSI und dazu dann noch das verkorkste kleine DSG... Wahnsinn.
Aber VW kann sich das wohl erlauben, ist wohl das "Apple" unter den Autoherstellern.
Können machen was sie wollen, die Leute kaufen trotzdem.

Bin mir ziemlich sicher dass mein nächstes Auto was standfesteres wird, Volvo V70 oder sowas...
Ganz ehrlich, was soll der Mist.

P.S. Ohne Danny angreifen zu wollen natürlich, ich rede hier generell...
War damals auch kurz davor den 1.4TSI zu kaufen, nur dass es den nicht handgeschalten gegeben hat, hat mich davon abgehalten.
Im Nachhinein wahrscheinlich die bessere Entscheidung...

Hab auch keinen Cupra bestellt wegen dem DSG .... Und Lieber einen Handschalter 1.4TSI genommen ...

Kann Derp da zustimmen , auch die Steuerketten Problematik ist einfach ein Witz und Ich weiss aus Guten Quellen das VW das billigend in Kauf genommen hat ....

Zitat von danny9657

Dachte an 123d Bmw Coupé aber sagt ruhig eure Meinung dazu

Mein nächstes wird zu 90%iger Wahrscheinlichkeit ein 3er Touring mit der 2L Diesel Maschine.
Nachdem wir in der Familie schon öfter gute Erfahrungen mit BMW gemacht haben wird's wahrscheinlich ein solcher...

Ein Leon ST mit dem 2l-Diesel würde mich zwar auch jucken, hab aber Schiss dass der noch nicht ausgereift genug ist.
Also der Leon ST, nicht der Motor. Wobei ich mich mit dem auch nochmal genauer beschäftigen werde.

123d ist top! Geht gut quer der Hobel.
Nur dann schauen, dass der den steuerkettenservice aus diesem Jahr bekommen hat.
Übernimmt BMW aber (soweit ich weiß) auch später bei gepflegtem Scheckheft komplett.
Gilt für die 2l Diesel bei 1er und 3er.

e87 Facelift 2l Diesel ... auf keinen Fall. Da gibts ja noch mehr Probleme mit Kette und Co. als bei den TSIs. In der Regel gibt es großen Verschleiß am KW-Rad, dann muss die KW neu!!!! Ich hätte auch richtig Spaß am nem e87 120/123d - niemals, nieeeemals!