Turbo pfeifen wie?

Mit nem Pop-Off-Ventil --> http://www.kfz-tech.de/TurboPopOff.htm

Zitat

Nur die Turboaufladung braucht das abgebildete Ventil, Benziner wie Diese

Die aussage das Diesel das Ventil brauchen würd ich jetzt aber mal in Frage stellen ^^.

Wirklich pfeifen tut er doch nur wenn er vom Gas geht?
Und das kommt wie schon richtig erkannt von einem BlowOff Ventli.
Das es bei einem Diesel völlig unnütz ist, weil dieser nicht über eine Drosselklappe verfügt, wurde auch schon erwähnt.
Das Pfeifen beim Beschleunigen kommt, auch wenn ich es jetzt nicht raushören konnte, zu 90% von dem erhöhten Ladedruck, den der Fahrer aus dem Video fährt. Die Abstimmung ist allerdings nicht die beste, recht gut an der Rußfahne am Heck zu erkennen

Wer auch immer die Abstimmung gemacht hat scheint sich jedenfalls keine Sorgen um die Langlebigkeit des Motors zu machen...

Derbe überfettet.
Da macht dann son Pfuschpopoff den Braten auch nicht mehr fett.

Ob ihr das glaubt oder nicht, das Geräusch kommt aus dem Auspuff. Ich weiß bis heute nicht wie oder warum, aber als ein Kumpel an seinen Golf 4 1,9 tdi eine Bastuck Anlage gezimmert hat, kam genau das Geräusch hinten raus.

Hier hört man es auch

Das sind dann irgendwelche Luftverwirbelungen, die mir schon nach 5 Minuten übelst auf den Sack gehen würden

http://www.youtube.com/watch?v=7CYalUxuYHk

Hat mein Ibiza TDI damals auch gemacht mit "freiem" Auspuff.

Mit Blow off hat das nichts zu tun, das Geräusch kommt vom Abtouren der Turbine wenn man vom Gas geht....

Genau

Falls DPF vorkanden -> raus damit, AGR dicht, ne Software die evtl. schon eher Ladedruck aufbaut und ne recht offene Abgasanlage, sprich nur einen Absorptions-ESD, sonst nur Rohr. Fertig

also bei mir hat damals das normale Rohr gereicht.
nachdem der Kat draußen war, war das Geräusch automatisch zu hören und nicht gerade leise.

Den Kat-Einsatz könnte man gegen einen 200er Einsatz tauschen, aber das halte ich für unnötig. Problem bei den kleinen Turbos ist dass bei wenig Abgasgegendruck die Ladedruckregelung schwierig zu beherrschen wird, weil die Turbinchen so schnell hochdrehen.
Ne Änderung am Kat also vorher mal mit dem Alex Günther absprechen, ob das nicht problematisch wird.

Ansonsten reicht der Serienrohrdurchmesser. Man könnte auch mit Serienteilen von 50 auf 55mm ab Kat hochgehen, mehr Leistung wird das aber nicht bringen, nur evtl. eine etwas tiefere Tonlage beim Sound aus dem Endrohr.

Zitat von DomiD93

Eigentlich bräuchte ich ab Kat nur ein Edelstahlrohr bis zum Endtopf

Hast du ab Werk eh schon, nur dass es nicht glänzt
Die Magnaflow Universal-Pötte haben z.B. ne ABE, zumindest die 2 üblichen Versionen, siehe ebay etc.