Teils hast du das schon selber erraten.
In erster Linie ist das um die Motortemperatur schneller hochzukriegen und damit auch die Abgase zu verbessern.
Weiterhin können Verbraucher die viel Strom ziehen, also Heckscheiben- bzw. Sitzheizung o.ä. einen Einfluss darauf haben.
Den Effekt wirst du im Sommer nicht haben.
Hallo Micha,
fährst Du öfter Kurzstrecke? Nicht dass Deine Batterie am Limit ist. Die Außentemperatur dürfte das eigentlich nicht bewirken. Genau so wie die Motortemperatur, bei meinem 1,4er Saugbenziner geht die Drehzahl bei 50°C Kühlmitteltemperatur - also gemütlich ca. 3km Stadtverkehr - komplett runter.
Stromverbraucher hast Du ja eigentlich ausgeschlossen, aber wie sieht es mit der Klimaanlage aus? Die dürfte eigentlich unterhalb von ein paar Grad Plus Außentemperatur (weiß eigentlich jemand wann genau?) eh nicht anspringen, vielleicht arbeitet aber die Leerlaufdrehzahlanhebung.
In erster Linie ist das um die Motortemperatur schneller hochzukriegen und damit auch die Abgase zu verbessern.
...die sogenannte Kat-Konditionierung.....
Die dauert aber keine 10km lang.....
Zitat
Weiterhin können Verbraucher die viel Strom ziehen, also Heckscheiben- bzw. Sitzheizung o.ä. einen Einfluss darauf haben.
Ich weiß nich......der Leerlauf wird längst elektronisch stabilisiert und bei einer "Belastung" der LiMa automatisch nachgeregelt.
Kann mir nich so richtig vorstellen, das dies damit zu tun hat....
Wenn keine normalen Verbraucher ala Klima und Heckscheibenheitzung an sind, dann liegts an der Batterie. Bei 750rpm ist der Ladestrom mitunter einfach zu niedrig, weshalb die höhere Drehzahl allein dafür benötigt wird, dass der Generator genug Strom zum laden der Batterie oder/und des gesamte Bordnetzes bereitstellen kann.
Jede "abnormale" Leerlaufdrehzahl ab der 3. Minute ist "irritierend" und kann sich störend oder nervend auf den Fahrer auswirken.
Zumal sich der Kat beim TSI direkt am Abgaskrümmer befindet und noch viel schneller warm wird, was eine noch kürzere "Konditionierung" beim Kaltstart erfordert.
Eine LiMa arbeitet auch im Leerlauf, ein Anheben der Drehzahl nur um 300 Touren bringt da eigentlich so gut wie nichts.
Falls sonst niemand hier diesen Effekt bemerkt, würde ich persönlich bei Gelegenheit mal das Motor-Management diagnostizieren lassen.....
Achim
Also ich habe zwar den 1,6l Diesel, aber auch bei mir steigt die Drehzahl bei kalten Temperaturen auf 1.000 U/Min.
Erst wenn er eine bestimmte Temperatur erreicht hat (liegt zwischen 50 und 70°), regelt er nicht mehr hoch.
Bei meinem alten Auto (Toyota) war es auch so, solange ich die Lüftung eingeschaltet habe. Als ich diese ausgestellt habe, ging die Leerlaufdrehzahl auf den Standard Wert runter. Hab ich jetzt noch nicht ausprobiert ob dies beim Ibi auch der Fall ist.
ZitatAlso ich habe zwar den 1,6l Diesel, aber auch bei mir steigt die Drehzahl bei kalten Temperaturen auf 1.000 U/Min.
Erst wenn er eine bestimmte Temperatur erreicht hat (liegt zwischen 50 und 70°), regelt er nicht mehr hoch.
So ist es bei mir auch. Wenns richitg kalt ist, geht er so bei ca. 60° wieder runter. Bei nur frischen Temperaturen reicht auch das Zuschalten der Verbraucher. Die Batterie ist jedoch top in Takt, sieht man ja in Torque auch.
Inwiefern sich hier TSI und TDI unterscheiden, weiß ich allerdings nicht.
Hallo zusammen.
Ich habe das gleiche "Phänomen". Die Drehzahl ist einige Zeit bei knapp 1000 U/min, das Ausschalten des Lichtes bringt keine Veränderung. Das Einzige, was mir aufgefallen ist, dass schneller warme Luft ins Auto geblasen wird, was für mich bedeutet, dass der Motor schneller warm werden soll und vermutlich die E-Zusatz-Heizer in Betrieb sind. Wenn der Motor annähernd Betriebstemperatur hat, dann ist alles wieder normal. Der Spritverbrauch, zumindest nach Anzeige des BC, hat sich nicht wesentlich verändert. Meine Batterie ist voll, der Motor läuft rund, keine unnormalen Geräusche, es ruckelt nichts und ich "höre" nichts. Also sollte alles in Ordnung sein. 
Grüße.
Peter
Guten Morgen,
ich habe heute Morgen bewusst darauf geachtet: Nach dem Starten knapp 900 U/min, 200m fahren 1000 U/min und bei Erreichen von 90° ist die Drehzahl wieder auf 750 U/min. Mein Fazit: "Alles für die Innenraumtemperatur".
LG
Peter
Bei mir ist heute Morgen die Drehzahl ab knapp über 60°C wieder auf den Normalstand abgesunken/geblieben
Scheint dann neu zu sein, mein vFL Cupra dreht nur die ersten paar Sekunden nach Motorstart höher.
Selbst bei -9°C und 500m Fahrtstrecke bis zum nächsten Halt dreht er im Standgas nurnoch ~750upm
