Eher umgekehrt, sofern man nicht zu tief fährt. Weil durch die Tieferlegung der Sturz negativ wird (hoffe ich schreib das richtig) und dadurch das Rad weiter ins Radhaus geht. Wie gesagt, sofern es nicht zu tief wird.
Des is leider Falsch. Der Ibiza hat mit Original Fahrwerkshöhe den Querlenker so stehen, dass er beim Einfedern das Rad unten weiter nach außen "schiebt". Das Domlager ist fest. Folglich schiebt er den Reifen zur Kante hin. Ab einer gewissen Tieferlegung steht der Querlenker so, dass er das Rad wieder "reinzieht" beim "einfedern". (Einfedern in Klammern weil das schon sehr tief bedeutet!)
Genau, ich z.b. Fahre 7,5x17 ET38, ist Original verdammt knapp das ich durch kam, sind echt bündig, vorne zumindest. Wenn er ab Werk schon tiefer wäre hätte ich wohl probleme wegen der Kante. Mit der Tieferlegung dürfte ich mit dem Sturz dann gerade vorbei kommen dass ich sie wieder eingetragen bekomme da sie wie Capone schon sagte mit dem Sturz oben etwas rein geht.
s.o. der Sturz lässt den Reifen unten raus wandern.
Was Ihr meint, dass durch mehr Sturz der Reifen von der Kante wegkommt, kann nur durch ändern des Domlagers erreicht werden. Du lässt den Punkt am Traggelenk unverändert und schiebst den Punkt oben nach innen.
VG