hackelige schaltung?

also hochwertig soll er schon sein und ich bin sehr wohl kritisch mit dem Auto.

Mazda 323 F 1.9l 120PS Bj.1996

BlackMagic

Ich finde, daß die Übersetzung ziemlich gut auf die Leistungscharakteristik des Motors abgestimmt ist, der ja ein sehr schmales nutzbares Drehzahlband hat.
Über 3000 UPM geht ihm ziemlich die Puste aus (kommen höchstens noch 10 PS mehr, vom dramatisch sinkendem Drehmoment nicht zu reden).

Aber beim Chippen, z.B. Chip von SKN, wird diese Charakteristik etwas nach oben verschoben.
Damit dürften vor allem sportlich orientierte Fahrer, die gerne den Motor etwas höher drehen, besser mit zurecht kommen.

Das hat mit üben nix zu tun, er ist empfindlcih! Du hast ja auch nen Diesel, da geht das ja eh so gut wie gar nicht! deswegen kommen ja viele auch nach der Fahrschule nicht mehr klar! Das ist nicht nur mir aufgefallen, sondern auch schon mehreren anderen, die den Wagen geafhren sind.

Bei mir hackelt nur der Rückwärtsgang. Da brauch ich öfters mehrere Versuche oder muß das Auto ein Stück rollen lassen um den reinzubekommen.

Letztens hab ich deswegen einen schönen Gruß von Getriebe bekommen weil der Gang nicht richtig drin war und wieder rausgesprungen ist.

Bei mir hats ne ältere Frau versaut...
2Gang geht nur mit Gewalt und Rückwärtsgang ist es fast genauso....
Man hoffentlich find ich noch ein gutes Getriebe für den Coro, will nicht immer mit Gewalt Arbeiten müssen...

Aber seltsamerweise hatte ich beim Ibi auch im 2 Gang Probleme...

Ist irgendwie der meißtegenutzte

Hi allerseits,

also bei mir im 6K TDI 81 KW schaltet sich das weich und sauber, besser als bei dem 97er Polo, den ich davor hatte. Allerdings nicht so butterweich wie bei neuen Passat-Getrieben.

Wenn ihr mal was ganz furchtbares schalten wollt, dann schaltet mal Renault... das hakelt...

Was die Schaltwege angeht... warum nicht mal so eine Seilzugbox vom Schrott holen, auseinandernehmen und in den Hebellaengen so umbauen, dass kleinere Winkel zu groesseren Bewegungen der Seilzuege fuehren? Das waer doch DIE Schaltwegverkuerzung schlechthin... ohne am Getriebe was bauen zu muessen.

Viele Gruesse,

Jan, der die Schaltwege okay findet

Jo Schaltwege müsste ich bei mir auch verkürzen, aber ich hab davon noch nicht so die ahnung, also lass ich es lieber.

Bin mal den neuen Audi A4 Quatro gefahren, boah hat der ne geile Schaltung gehabt.
Super kurze Schaltwege und superweich...

Das Getriebe (Kupplung) in meinem Auto *lechz*

Meine Gänge haken seit neuestem. Ich könnt kotzen...

Werd demnächst das Getriebe-Öl tauschen lassen und dann beobachten
wie sich der Wagen dann verhält...im schlimmsten Fall kann ich nur hoffen das dass Getriebe sich wieder richten lässt.

Das war definitiv der letzte Seat den ich gekauft habe.
Glaub der nächste wird nen Japaner werden.
Zumindest kein VW/Audi/Seat/Skoda...nie mehr...

Auch wenn die anderen Hersteller auch Probleme haben...aber ich habe keine Lust mehr weiterhin den Alpha-Test für die zu machen. Bloss damit Seat ihre Wehwehchen in den nachfolgenden Modellen beheben können.

3 Jahre alt und mehr Probleme als alles andere...
Das gibts doch gar nicht.

Ergänzung:
Meine Werkstatt hat mir gerade erzählt das dass Getriebeöl beim Ibiza Handschaltung nicht getauscht werden muss...Lebensöl...

Die einen sagen es so, die anderen sagen es so...jetzt k*tze ich erst recht.

Man kann sehr wohl das Getriebeöl beim Ibi tauschen.Allerdings ist es sehr fraglich, ob es wirklich was bringt.

Ich habe bei meinem nach diversen vergeblichen Einstellversuchen der Werkstatt ein Additiv von Liqui-Moly einfüllen lassen (Gear-Protect).

Die Schaltbarkeit ist jetzt schon deutlich besser geworden. Ein etwas kratziges Gefühl in bestimmten Gängen bleibt jedoch.

Vielleicht sollte man andere Additive probieren (Ceratec....).

Danke dir für die Info.

Wir haben hier in der Nähe (Herne) nen Getriebe Spezialisten sitzen.
Bei dem frag ich mal an was er so vorschlägt.

Zitat

Original von Stephan H
Werde wohl zu SEAT fahren, die Seilzüge justieren lassen.

Was bewirkt denn das? Und was machen die Seilzüge?

@ Pitcher:

Bei meinem Cupra 6L hakte der 6. Gang ab und an; bei erst 10tkm.
Habe dann Vollsyntese Getriebeöl von Castrol einfüllen lassen.
1-2 mal hatte ich das dann noch und dann kam es NIE wieder.

Zitat

Original von Cupra TDI
Was bewirkt denn das? Und was machen die Seilzüge?

Das Getriebe bzw. die Schaltbetätigung wird über Seilzüge bedient. Natürlich bringt einstellen/schmieren was, wenn es vorher verstellt war.

Grüße Eddie

Wir haben 2 Ibizas bei uns, beide Anfang des JAhres zugelassen: Meinen Ibiza sport edition 1,9tdi facelift und Freundins 1,2 12v vorfacelift. Freundins Wagen lässt sich superweich schalten, meiner leider nicht.
Bei 7tkm habe ich ein Austauschgetriebe bekommen weil der 4. Gang kreischte und auf einmal mein Rückwärtsgang nicht mehr bei kaltem Getriebe funktionierte. JEtzt ist das Getriebe ca. 4tkm verbaut und es fängt an zu pfeiffen wenn ich länger gefahren bin.

Die Abstufung finde ich absolut in Ordnung und ich bin wirklich ein kritischer Besitzer

Da sollte man doch meinen, dass die Ibis der mittlerweile letzten Generation keine gravierenden Probs mehr machen. Eigenlich gehört die famose Schaltbarkeit bei den Dieseln von Seat zu den herausragenden Eigenschaften. Das mit deinem Getriebe ist echt Mist, aber auch nicht unbedingt üblich.

Die 6-Gang Schaltung beim Ibiza ist normalerweise wirklich vorzüglich. Eine Eigenschaft beim 6L, die mal wirklich ausgezeichnet ist.